STM News – Obowiązek kalibracji urządzeń diagnostycznych na SKP

English version below

Artykuł porusza temat badań technicznych na stacjach kontroli pojazdów (SKP), koncentrując się na dwóch głównych kwestiach: konieczności wprowadzenia obowiązkowej kalibracji urządzeń diagnostycznych oraz archiwizacji wyników badań. Dyrektywa unijna nr 2014/45/UE nakłada obowiązek wdrożenia takich regulacji przez państwa członkowskie. Choć kalibracja nie jest jeszcze obowiązkowa, rośnie potrzeba jej wprowadzenia, zwłaszcza w związku z przewidywanym zaostrzeniem kontroli oraz wzrostem liczby negatywnych wyników. W krajach, które w pełni wdrożyły dyrektywę, kalibracja jest wykonywana przez specjalistyczne serwisy, które wystawiają świadectwa wiarygodności pomiarów.

Podstawowym celem badań technicznych pojazdów jest poprawa bezpieczeństwa drogowego, ochrona pieszych i rowerzystów, a także troska o ekologię. Wprowadzenie dokładniejszych kontroli mogłoby poprawić jakość wyników, zmniejszając liczbę negatywnych ocen stanu technicznego pojazdów oraz pomóc w monitorowaniu ich stanu technicznego w dłuższym okresie, przyczyniając się do poprawy bezpieczeństwa na drogach.

pdf STM news 2023-09 


The article discusses technical inspections at vehicle inspection stations, focusing on two main issues: the need for mandatory calibration of diagnostic equipment and the archiving of test results. EU Directive 2014/45/EU requires member states to implement such regulations. Although calibration is not yet mandatory, there is a growing need for it, especially with the expected tightening of inspections and an increase in negative results. In countries that have fully implemented the directive, calibration is done by specialized services, which issue certificates of measurement accuracy.

The main goal of technical vehicle inspections is to improve road safety, protect pedestrians and cyclists, and care for the environment. Implementing more accurate inspections could improve the quality of results, reduce the number of negative assessments of vehicle conditions, and help monitor their condition over time, contributing to better road safety.

 

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

STM NEWS – Brak przeglądów pojazdów ukraińskich

English version below

Bezpieczeństwo na drogach jest kluczowe, jednak problemem staje się fakt, że spora liczba pojazdów na polskich drogach, w tym te rejestrowane w Ukrainie, nie jest objęta krajowym systemem badań technicznych. W Polsce wiele samochodów z Ukrainy jest eksploatowanych bez przeglądów okresowych, co może prowadzić do poważnych zagrożeń na drogach. Brak przeglądów technicznych to nie tylko kwestia bezpieczeństwa, ale także ochrony środowiska. Regularne badania obejmują także testy emisji spalin, a ich brak może oznaczać, że pojazdy emitują większą ilość zanieczyszczeń, co negatywnie wpływa na jakość powietrza i środowisko naturalne. Ponadto, nierealizowanie obowiązkowych przeglądów prowadzi do osłabienia przestrzegania przepisów i poczucia nierówności wśród praworządnych użytkowników dróg.

pdf STM NEWS 2023-07_08


Road safety is crucial, but the issue arises from the fact that a significant number of vehicles on Polish roads, including those registered in Ukraine, are not part of the national technical inspection system. Many cars from Ukraine are operated in Poland without periodic inspections, which can lead to serious safety hazards on the roads. The lack of technical inspections is not only a safety issue but also an environmental concern. Regular inspections also include emissions tests, and their absence may mean that vehicles emit higher levels of pollutants, which negatively impacts air quality and the natural environment. Furthermore, failing to carry out mandatory inspections weakens the enforcement of regulations and creates a sense of inequality among law-abiding road users.

 

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

STM News: Przyszłość stacji kontroli pojazdów – wyzwania oraz zmiany w przepisach

English version below

Wielu przedstawicieli branży SKP zadaje pytanie, czy nadszedł czas na zamknięcie stacji, czy też jest szansa na poprawę rentowności. Istnieje presja na zmiany cen badań technicznych, które od 19 lat pozostają niezmienne, co sprawia, że wiele stacji jest na granicy opłacalności. Właściciele stacji protestują, domagając się zmian, a część firm jest przejmowana przez duże podmioty.

W Europie trwają prace nad nowymi przepisami dotyczącymi danych z badań technicznych i komputerów pokładowych, w tym regulacjami cyberbezpieczeństwa (UNECE R155 i R156). W międzyczasie, w UE trwają prace nad rewizją dyrektyw dotyczących badań technicznych oraz dostępem do danych pojazdów.

pdf STM news 2023/06


Many representatives of the vehicle inspection station industry are asking whether it’s time to close stations or if there is a chance for profitability improvement. There is pressure for changes in technical inspection fees, which have remained unchanged for 19 years, causing many stations to be on the edge of profitability. Station owners are protesting, demanding changes, and some businesses are being taken over by large entities.

In Europe, work is ongoing on new regulations regarding data from technical inspections and onboard vehicle computers, including cybersecurity regulations (UNECE R155 and R156). Meanwhile, the EU is revising directives related to technical inspections and access to vehicle data.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

STM NEWS – Trade Press Award 2023

English version below.

Na przełomie marca i kwietnia 2023 roku w Poznaniu odbyły się targi Motor Show, podczas których ogłoszono wyniki V edycji plebiscytu Trade Press Award 2023 na najlepszego dziennikarza motoryzacyjnego oraz zorganizowano 29. Ogólnopolski Turniej Wiedzy Samochodowej dla uczniów szkół samochodowych. W plebiscycie Trade Press Award, zorganizowanym przez Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej (STM) i Międzynarodowe Targi Poznańskie (MTP), wyróżniono dziennikarzy w pięciu kategoriach. Dziennikarzem roku został Marcin Koczyba, szef redakcji motoryzacyjnej w Radiu Kraków, który od lat promuje bezpieczeństwo drogowe. Ogólnopolski Turniej Wiedzy Samochodowej, organizowany przez STM i Zespół Szkół Samochodowych z Gdańska, podkreślił znaczenie wiedzy i umiejętności młodych ludzi dla przyszłości branży motoryzacyjnej. Uczestnicy zdobyli wiedzę nie tylko teoretyczną, ale także praktyczną, a turniej stał się platformą do współpracy z firmami z sektora motoryzacyjnego.

pdf STM NEWS 2023-05


In March and early April 2023, the Motor Show took place in Poznań, during which the results of the 5th edition of the Trade Press Award 2023 for the best automotive journalist were announced, and the 29th National Car Knowledge Contest for automotive school students was organized. The Trade Press Award, organized by the Automotive Technology Association (STM) and the Poznań International Fair (MTP), recognized journalists in five categories. The Journalist of the Year award went to Marcin Koczyba, head of the automotive editorial team at Radio Kraków, who has been promoting road safety for many years. The National Car Knowledge Contest, organized by STM and the Gdańsk Automotive School, emphasized the importance of knowledge and skills among young people for the future of the automotive industry. Participants gained not only theoretical but also practical knowledge, and the contest became a platform for collaboration with companies from the automotive sector.

 

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

STM NEWS – SKP i OBD w pojazdach ciężarowych

English version below

W tym artykule będą poruszone dwa ważne zagadnienia: obowiązek posiadania przez OSKP testera diagnostycznego zasilanego napięciem 24 V oraz nadchodzące zmiany w tachografach w transporcie międzynarodowym. Rozporządzenie z 27 września 2022 r. nakłada obowiązek badania pojazdów z napięciem 24 V testerem EOBD. Dotychczas testery 12 V były wystarczające, jednak nowe przepisy wprowadziły wymaganie posiadania urządzeń przystosowanych do 24 V. Niedobór tych testerów na rynku powoduje wydłużenie czasu oczekiwania na dostawy. Polska produkcja testów z 24 V może zająć do 6 miesięcy. Pakiet mobilności Unii Europejskiej wprowadza obowiązkową wymianę tachografów na model 4.1. Nowe urządzenie będzie wyposażone w Bluetooth, czujnik ruchu, system nawigacji GPS i nowy zegar, co ma poprawić bezpieczeństwo i komunikację z dyspozytorem. Wymiana tachografów wejdzie w życie już we wrześniu, a pojazdy objęte obowiązkiem wymiany jest w Polsce sporo. Choć zmiany te mogą wiązać się z dodatkowymi kosztami, to zapewnią one lepszą kontrolę pracy kierowców. Zmiany te są nieuchronne, ale mogą przynieść korzyści, takie jak łatwiejsze przeliczanie diet czy zdalne aktualizacje oprogramowania.

pdf STM NEWS 2023-04


This article will address two important issues: the requirement for OSKP (Regional Vehicle Inspection Station) to have a diagnostic tester powered by 24V, and the upcoming changes in tachographs in international transport. The regulation from September 27, 2022, imposes the obligation to test vehicles with a 24V EOBD tester. Previously, 12V testers were sufficient, but the new regulations introduced the requirement for devices adapted to 24V. The shortage of these testers on the market has led to longer waiting times for deliveries. Polish production of 24V testers may take up to 6 months. The European Union’s Mobility Package introduces the mandatory replacement of tachographs with the 4.1 model. The new device will be equipped with Bluetooth, a motion sensor, GPS navigation, and a new clock, which aims to improve safety and communication with the dispatcher. The tachograph replacement will come into effect in September, and many vehicles in Poland will be subject to this obligation. While these changes may lead to additional costs, they will ensure better control of driver work. These changes are inevitable but could bring benefits, such as easier calculation of driver allowances and remote software updates.

 

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

STM NEWS – Smartfon na kółkach

English version below

Zastosowanie smartfonów w samochodach stało się jednym z wiodących trendów, zarówno wśród konsumentów, jak i producentów pojazdów. Zmieniające się oczekiwania kierowców i pasażerów, którzy pragną mieć dostęp do informacji i rozrywki w sposób jak najbardziej zbliżony do tego, co oferują smartfony, stawia firmy motoryzacyjne w trudnej sytuacji.
Google, będąc kluczowym graczem na rynku, oferuje oprogramowanie, które już teraz stanowi podstawę wielu systemów multimedialnych w pojazdach. Dzięki milionom aplikacji dostępnych na platformie Android Auto, firma ta jest w stanie zaoferować pełne wsparcie technologiczne w samochodach. To, co zyskało popularność wśród użytkowników, wzbudza jednak obawy wśród niezależnych obserwatorów. Głównym zagrożeniem, które dostrzegają eksperci, jest utrata kontroli nad interfejsem użytkownika przez producentów samochodów. Przekazując odpowiedzialność za technologię na rzecz Google, firmy motoryzacyjne mogą stracić wpływ na to, jak pojazd komunikuje się z użytkownikami. Z perspektywy producentów pojazdów, współpraca z gigantami technologicznymi jest w zasadzie nieunikniona. Oczekiwania rynku, związane z zapewnieniem dostępu do zaawansowanych systemów informacyjnych i rozrywkowych, zmuszają ich do takiej współpracy.

pdf STM NEWS 2023-03


The use of smartphones in cars has become one of the leading trends, both among consumers and vehicle manufacturers. Changing expectations from drivers and passengers, who want access to information and entertainment in a way as close as possible to what smartphones offer, places automakers in a difficult position. Google, being a key player in the market, offers software that already forms the foundation for many multimedia systems in vehicles. With millions of apps available on the Android Auto platform, the company is able to provide full technological support in cars. However, this popularity among users raises concerns among independent observers. The main threat identified by experts is the loss of control over the user interface by car manufacturers. By handing over responsibility for technology to Google, automakers risk losing influence over how the vehicle communicates with users. From the perspective of vehicle manufacturers, collaboration with tech giants is essentially unavoidable. Market expectations, related to providing access to advanced informational and entertainment systems, force them into such cooperation.

 

Tłumaczyła i opublikowała: Monika Sosnowska

Motoryzacyjnym dziennikarzem roku 2023 został redaktor Marcin Koczyba

Kapituła Plebiscytu Trade Press Award wskazała w poszczególnych kategoriach następujących dziennikarzy na zwycięzców:

wybór Kapituły za całokształt pracy:

Dziennikarz roku – Marcin Koczyba, sponsorami nagrody są: Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej i Grupa Międzynarodowych Targów Poznańskich.

Redaktor Marcin Koczyba

Redaktor Marcin Koczyba jest szefem Redakcji Motoryzacyjnej w Radiu Kraków, twórcą audycji „Radiostrada”. Od lat zajmuje się tematyką bezpieczeństwa ruchu drogowego na antenie Radia Kraków, ucząc rozsądnej jazdy, promując dobre wzorce, zachowania, edukując w zakresie bezpieczeństwa na drogach. W swoich programach łączy wielu pasjonatów, instytucje i organizacje pozarządowe pokazując jak wiele przy dobrej współpracy można osiągnąć dla poprawy bezpieczeństwa. Swoich działań w prewencji nie ogranicza tylko do rozmów na antenie. W Małopolskiej Wojewódzkiej Radzie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego inicjuje wiele projektów edukacyjnych skierowanych do wszystkich grup wiekowych (np. Akademia Dobrych Kierowców, Dzień Bezpieczeństwa). Czynnie uczestniczy w ogólnopolskich debatach zabierając głos zawsze tam, gdzie chodzi o bezpieczeństwo i prewencję w ruchu drogowym. Poprzez swoją działalność wspiera także ofiary wypadków drogowych zawsze podkreślając istotę opieki powypadkowej i konieczność niesienia pomocy psychologicznej ofiarom i rodzinom ofiar wypadków drogowych w Polsce. W 2019 roku odebrał z rąk Małopolskiego Komendanta Policji Medal Krzyż Niepodległości z gwiazdą pierwszej klasy za współpracę i wspieranie działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ostatnio został uhonorowany statuetką: Patron Bezpiecznych Dróg – to nagroda przyznawana wiodącym innowatorom z branż: motoryzacyjnej, infrastruktury drogowej, transportowo-przewoźniczej, szkoleniowej oraz służbom i osobom wyróżniającym się działalnością na rzecz poprawy bezpieczeństwa drogowego. Nagroda przyznawana jest przez Fundację „Nadzieja”.

na podstawie nadesłanych zgłoszeń ocenianych przez Kapitułę:

  • Materiał audiowizualny – Marcin Łobodziński – dziennikarz portalu Wirtualna Polska za materiał pt.: „Gaz w samochodzie – fakty i mity o instalacji LPG”, sponsorem nagrody jest spółka Unimetal ze Złotowa;
  • Test roku – Katarzyna Dziewicka dziennikarka portalu Truck&Van za artykuł pt.: „Incognito”, sponsorem jest Sosnowski Sp. z o.o. Sp. k.;
  • Diagnostyka i naprawy – Rafał Dobrowolski zgłoszony do plebiscytu przez redakcję Nowoczesny Warsztat z artykułem pt.: „Zarządzanie ciśnieniem w oponach.” Sponsorem nagrody jest firma Texa Poland Sp. z o.o.;
  • Reportaż roku – Maciej Woldan za artykuł pt.: „Dwa światy”, który został opublikowany w Tygodniku Angora, sponsorem nagrody jest firma Herkules Auto-Technika Warsztatowa.

V edycja Plebiscytu Trade Press Award 2023

Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej (STM), Międzynarodowe Targi Poznańskie  (MTP) organizują wspólnie piątą edycję Plebiscytu TRADE PRESS AWARD 2023 na Najlepszego Dziennikarza Motoryzacyjnego Polski. Serdecznie zapraszamy  redakcje i dziennikarzy motoryzacyjnych do udziału w tym przedsięwzięciu.

 

Konkurs będzie prowadzony w następujących kategoriach:

– dziennikarz roku w branży techniki motoryzacyjnej (w tej kategorii wyboru dokona kapituła, za całokształt pracy),
– reportaż roku,
– test roku,
– diagnostyka i naprawy,
– materiał audiowizualny.

Prosimy o przesyłanie zgłoszeń w terminie do 20 lutego 2023 r. na adres poczty elektronicznej: lub tradycyjnie na adres:  STOWARZYSZENIE TECHNIKI MOTORYZACYJNEJ, ul. Marynarki Polskiej 59, 80-557 GDAŃSK.

 

Wyboru dziennikarzy w poszczególnych kategoriach, spośród nominowanych, dokona kapituła plebiscytu w składzie:

– Marcin Barankiewicz – Prezes Zarządu PISKP,
– dr inż. Jan Filipczyk – Adiunkt w Katedrze Eksploatacji Pojazdów Samochodowych Politechniki Śląskiej,
– Tomasz Kobierski – Prezes Zarządu Grupy MTP,
– prof. dr hab. inż Jacek Pielecha Dziekan Wydziału Inżynierii Lądowej i Transportu Politechniki Poznańskiej,
– dr inż. Rafał Sosnowski – Prezes Zarządu STMu – przewodniczący Kapituły,
– prof. dr hab. inż. Marcin Ślęzak – Dyrektor ITS

Ogłoszenie wyników plebiscytu i wręczenie nagród nastąpi na uroczystej gali w czasie Targów Techniki Motoryzacyjnej w kwietniu br.

 

Szczegóły związane z plebiscytem znajdują się w Regulaminie:

Regulamin V Plebiscytu 2023 [pdf 0,4 MB]
Załącznik nr 1 [pdf 0,06 MB]

STM NEWS – Pojazdy elektryczne

English version below

Samochody elektryczne – choć ekologiczne, zeroemisyjne, i bez hałasu, niosą ze sobą wyzwania.Mają duży ślad węglowy, krótki zasięg, który maleje z czasem, oraz problemy z utylizacją akumulatorów. Ważnym problemem jest rosnące zapotrzebowanie na energię do ładowania, co w Polsce w 2022 roku objawiało się niewystarczającą liczbą punktów ładowania (2495 przy 1000 miastach).
Dodatkowo, ładowanie z domu wiąże się z ryzykiem porażenia prądem, a stosowane napięcia w pojazdach elektrycznych są bardzo wysokie (od 100 do 400 V), co zwiększa zagrożenie. Infrastruktura ładowania, brak odpowiednich przepisów prawnych, edukacji oraz szkolenia specjalistów to kolejne wyzwania. W szkołach technicznych ogranicza się przedmioty związane z obsługą elektryków, a warsztaty i stacje kontroli często nie mają odpowiednich narzędzi ani wiedzy na temat tych pojazdów. Mechanicy uczą się na zasadzie prób i błędów, co wymaga pilnej potrzeby szkoleń oraz dostępu do nowoczesnego sprzętu. Wszystkie te problemy mogą sprawić, że elektryczne pojazdy, zamiast być „zieloną nadzieją”, staną się źródłem kłopotów.

pdf STM NEWS 2023-02


Electric cars – although ecological, zero-emission, and quiet – come with challenges. They have a large carbon footprint, a short range that decreases over time, and issues with battery disposal. An important issue is the growing demand for energy to charge them, which in Poland in 2022 was reflected in the insufficient number of charging points (2,495 in 1,000 cities). Additionally, home charging poses a risk of electric shock, as the voltages used in electric vehicles are very high (from 100 to 400 V), which increases the danger. Charging infrastructure, the lack of appropriate legal regulations, education, and the training of specialists are further challenges. In technical schools, courses related to the maintenance of electric vehicles are being limited, and workshops and inspection stations often lack the proper tools and knowledge about these vehicles. Mechanics learn through trial and error, which creates an urgent need for training and access to modern equipment. All these problems could cause electric vehicles, instead of being the “green hope,” to become a source of trouble.

 

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

STM News – Obowiązkowe badania amortyzatorów na SKP

English version below

Obowiązkowe badania amortyzatorów na SKP
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 2022 r. wprowadza obowiązkowe badanie tłumienia zawieszeń w ramach okresowego badania technicznego pojazdów. Amortyzatory pełnią kluczową rolę w tłumieniu drgań nadwozia, co ma wpływ na bezpieczeństwo pojazdu, m.in. wydłużenie drogi hamowania, konieczność częstych korekt przy jeździe po łukach oraz kołysanie nadwozia. W artykule znajdziemy informacje na temat tego, jak zadbać o prawidłowe wykonanie tego pomiaru.

Plebiscyt Trade Press Award 2023
To już piąta edycja konkursu organizowanego przez STM i Grupę MTP na Najlepszego Dziennikarza Motoryzacyjnego Polski. Konkurs obejmuje następujące kategorie: dziennikarz roku w branży techniki motoryzacyjnej, reportaż roku, test roku, diagnostyka i naprawy, oraz materiał audiowizualny.
Dziennikarze i redakcje są zapraszani do zgłaszania kandydatów, a szczegóły organizacyjne zostaną podane w styczniowym numerze.

Ogólnopolski Turniej Wiedzy Samochodowej
Ogólnopolski Turniej Wiedzy Samochodowej odbędzie się podczas targów Motor Show 2023 w Poznaniu. Na zwycięzców czekają atrakcyjne nagrody, dzięki firmom zrzeszonym w Stowarzyszeniu Techniki Motoryzacyjnej. Turniej organizują Zespół Szkół Samochodowych w Gdańsku, Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej, Międzynarodowe Targi Poznańskie oraz „Nowoczesny Warszatat”.

pdf STM news 2022/12


Mandatory Shock Absorber Tests at Vehicle Inspection Station
The 2022 Regulation of the Minister of Infrastructure introduces mandatory suspension damping tests as part of the periodic vehicle technical inspection. Shock absorbers play a crucial role in damping body vibrations, which affects vehicle safety, such as extending braking distance, requiring frequent corrections when driving on curves, and body swaying. This article provides information on how to ensure the correct execution of this measurement.

Trade Press Award 2023
This is the fifth edition of the competition organized by STM and MTP Group for the Best Automotive Journalist in Poland. The competition includes the following categories: automotive technology journalist of the year, report of the year, test of the year, diagnostics and repairs, and audiovisual material.
Journalists and editorial teams are invited to submit candidates, and organizational details will be provided in the January issue.

National Automotive Knowledge Contest
The National Automotive Knowledge Contest will take place during the Motor Show 2023 in Poznań. Attractive prizes await the winners, thanks to companies associated with the Automotive Technology Association. The contest is organized by the Automotive School in Gdańsk, the Automotive Technology Association, the Poznań International Fair, and „Nowoczesny Warsztat.”

 

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska