Archiwum kategorii: Aktualności

English version below

W artykule omówione zostaną Targi Techniki Motoryzacyjnej, które odbyły się w dniach 4-7 kwietnia 2024 r. w Poznaniu. Skupimy się na imprezach towarzyszących, w tym Forum Motoryzacyjnym i wynikach plebiscytu Trade Press Award.
Stanowisko Komisji Infrastruktury w sprawie sytuacji na SKP
3 kwietnia br. na posiedzeniu Senackiej Komisji Infrastruktury omówiono funkcjonowanie stacji kontroli pojazdów (SKP). Komisja zaapelowała o przyspieszenie działań w zakresie zmian legislacyjnych, w szczególności dotyczących waloryzacji opłat za badania techniczne, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pojazdów i funkcjonowania ponad 5 tysięcy stacji.
Forum Motoryzacyjne
Po raz pierwszy w ramach TTM w Poznaniu odbyło się Forum Motoryzacyjne, które skupiło branżowych ekspertów na tematach dotyczących bezpieczeństwa, przyszłości motoryzacji i problemów rynku. Forum podzielono na trzy panele tematyczne: diagnostykę, bezpieczeństwo oraz analizę teorii i praktyki. W trakcie wydarzenia poruszano takie tematy jak kalibracja urządzeń diagnostycznych, wpływ stanu technicznego pojazdów na bezpieczeństwo ruchu drogowego czy wyzwania związane z pojazdami autonomicznymi.
Maciej Gis Dziennikarzem Roku 2024
W pierwszym dniu targów ogłoszono wyniki plebiscytu Trade Press Award 2024, który promuje dziennikarzy związanych z motoryzacją. W tegorocznej edycji wyróżniono Macieja Gisa, który otrzymał tytuł Dziennikarza Roku za zaangażowanie w popularyzację zagadnień technicznych motoryzacji. W trakcie plebiscytu wyróżniono również firmy takie jak Horpol, Felgeo, Italcom, Romix Company czy Mechatronika Wyposażenie Dydaktyczne.
pdf STM news 2024-05

The article discusses the Automotive Technology Fair, held from April 4-7, 2024, in Poznań, focusing on accompanying events such as the Automotive Forum and the results of the Trade Press Award.
Senate Infrastructure Committee’s Position on Vehicle Inspection Stations (SKP)
On April 3, 2024, the Senate Infrastructure Committee discussed the functioning of vehicle inspection stations (SKP). The committee called for accelerated legislative changes, particularly regarding the adjustment of fees for technical inspections, which are crucial for vehicle safety and the operation of over 5,000 inspection stations.
Automotive Forum
For the first time at TTM in Poznań, the Automotive Forum brought together industry experts to discuss topics related to safety, the future of automotive technology, and market challenges. The forum was divided into three thematic panels: diagnostics, safety, and theory vs. practice analysis. Topics covered included diagnostic equipment calibration, the impact of vehicle condition on road safety, and the challenges posed by autonomous vehicles.
Maciej Gis – Journalist of the Year 2024
On the first day of the fair, the Trade Press Award 2024 winners were announced, honoring journalists in the automotive field. Maciej Gis was named Journalist of the Year for his contributions to promoting automotive technology topics. The award ceremony also recognized companies like Horpol, Felgeo, Italcom, Romix Company, and Mechatronika Educational Equipment.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

Rozwój aftermarketu wymaga sprawiedliwych ram prawnych
Motoryzacyjny rynek wtórny w Europie stoi przed wyzwaniem transformacji, której kluczowym elementem są przejrzyste przepisy. Eksperci podkreślili, że sprawiedliwe regulacje umożliwią rozwój bardziej ekologicznych i inteligentnych rozwiązań, wspierając jednocześnie konkurencyjność przemysłu. Podczas 15. edycji konferencji CLEPA omówiono potrzeby elastycznych ram prawnych, które sprzyjają innowacjom. Zwrócono uwagę na konieczność zapewnienia dostępu do diagnostyki pokładowej (OBD) oraz odpowiednich regulacji dotyczących napraw pojazdów. Uczestnicy apelowali o jasne przepisy, które zagwarantują równość szans na rynku i wesprą rozwój zrównoważonej mobilności w Europie.

Marcin Barankiewicz nowym sekretarzem generalnym EGEA
Marcin Barankiewicz rozpoczął swoją kadencję 1 kwietnia 2025 r., zastępując Jordiego Bruneta Garcię. Ma duże doświadczenie w branży motoryzacyjnej, w tym w Polskiej Izbie Stacji Kontroli Pojazdów, oraz wykształcenie prawnicze. Będzie koordynował działania EGEA, w tym prace nad rewizją Pakietu Sprawności Drogowej i dostępem do danych pojazdów, istotnymi dla rynku części zamiennych.

pdf STM news 2024/04

The development of the aftermarket requires fair legal frameworks
The automotive aftermarket in Europe is facing a transformation, with clear and fair regulations being a key element. Experts highlighted that fair rules will enable the development of more eco-friendly and smart solutions while supporting industry competitiveness. During the 15th edition of the CLEPA conference, experts highlighted the need for flexible legal frameworks that promote innovation. They stressed the importance of ensuring access to on-board diagnostics (OBD) and establishing proper regulations for vehicle repairs. Participants called for clear rules to guarantee equal market opportunities and support the development of sustainable mobility in Europe.

Marcin Barankiewicz new Secretary General of EGEA
Marcin Barankiewicz started his term on April 1, 2025, replacing Jordi Brunet Garcia. He has extensive experience in the automotive industry, including with the Polish Chamber of Vehicle Inspection Stations, and a legal education. He will coordinate EGEA’s activities, including the revision of the Roadworthiness Package and vehicle data access, which are important for the aftermarket parts market.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

Marcowe wydanie „STM News” zaczynamy od polemiki z artykułem w „Motorze” dotyczącym turystyki przeglądowej. Zgadzamy się z jego ogólnymi informacjami, ale nie z wnioskiem, że turystyka przeglądowa „mija się z celem”. W naszej opinii jest to poważny problem branży motoryzacyjnej, który wiąże się z niewaloryzowanymi opłatami za badania okresowe. W artykule przedstawiamy także szczegóły nadchodzącego Forum Motoryzacyjnego, które odbędzie się podczas Targów Techniki Motoryzacyjnej w Poznaniu. Organizatorem jest STM, a partnerami m.in. PISKP, PZM, DEKRA, i Związek Dealerów Samochodowych. Forum skupi się na kwestiach związanych z bezpieczeństwem, ekologią nowych pojazdów elektrycznych i problemami transportu drogowego.
pdf STM news 2024-03

The March edition of „STM News” begins with a polemic against an article in „Motor” regarding vehicle inspection tourism. We agree with the general information presented but disagree with the conclusion that vehicle inspection tourism is „pointless.” In our opinion, it is a serious issue in the automotive industry, connected to the non-adjusted fees for periodic inspections. The article also provides details about the upcoming Automotive Forum, which will take place during the Motor Technology Fair in Poznań. The event is organized by STM, with partners including PISKP, PZM, DEKRA, and the Association of Car Dealers. The forum will focus on issues related to safety, the ecology of new electric vehicles, and road transport challenges.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

W tym roku (2024) stacje kontroli pojazdów rozpoczną wysyłanie zdjęć pojazdów oraz odczytów liczników do Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP). Dzięki temu poprawi się wiarygodność historii używanych samochodów i zmniejszy się ryzyko błędnego wprowadzenia danych przez diagnostów.
Nowy Format Nagrody Trade Press
W szóstej edycji Nagrody Dziennikarza Roku będą dwie kategorie: jedna dla Nagrody Grand Prix Prasy Motoryzacyjnej, a druga dla wyłonienia pięciu wyróżniających się dziennikarzy. Nagrody zostaną wręczone podczas Targów Techniki Motoryzacyjnej w Poznaniu w 2024 roku.
Forum Motoryzacyjne
Podczas Targów TTM w Poznaniu, które odbędą się w kwietniu, odbędzie się Forum Motoryzacyjne, poświęcone bieżącym zagadnieniom w diagnostyce pojazdów, w tym rosnącej liczbie pojazdów elektrycznych oraz nowym technologiom diagnostycznym.
Nowy Sekretarz Generalny EGEA
Marcin Barankiewicz został nowym Sekretarzem Generalnym EGEA. Od długiego czasu związany jest z polską branżą motoryzacyjną i teraz kieruje EGEA.
Kondolencje: Dr Marek Jankowski
Z głębokim żalem zawiadamiamy o śmierci dr. Marka Jankowskiego, który zmarł 29 stycznia. Jako założyciel Werther International Polska był osobą wysoko cenioną w branży motoryzacyjnej. Jego wkład w rozwój tej dziedziny oraz jego niezatarte ślady pozostaną w pamięci na zawsze.

pdf STM news 2024-02

This year (in 2024), vehicle inspection stations will start sending vehicle photos and odometer readings to the Central Vehicle Register (CEP). This will improve the reliability of used car history and reduce the risk of diagnosticians mistakenly entering incorrect data.
New Trade Press Award Format
The sixth edition of the Journalist of the Year award will have two categories: one for the Grand Prix Press Trade Award and another to select five distinguished journalists. The awards will be presented at the 2024 Motor Technology Fair in Poznań.
Automotive Forum
During the April TTM Fair in Poznań, an Automotive Forum will address current issues in vehicle diagnostics, including the rise of electric vehicles and new diagnostic technologies.
New EGEA Secretary General
Marcin Barankiewicz has been appointed as the new Secretary General of EGEA. He has long been involved with the Polish automotive industry and is now leading EGEA.
Obituary: Marek Jankowski
It is with great sadness that we announce the passing of Dr. Marek Jankowski on January 29th. As the founder of Werther International Polska, he was a highly respected figure in the automotive industry. His contributions to the field and his legacy will be remembered by all who knew him.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

Na początku 2024 roku Inter Cars zaprezentuje nowe powłoki ceramiczne, w tym aplikacje natryskowe, rewolucjonizując branżę detailingową. Powłoki te mają chronić pojazdy przed warunkami atmosferycznymi, brudem oraz substancjami chemicznymi. Ułatwią czyszczenie pojazdu, ponieważ brud nie przylega do lakieru. Choć nie zapobiegają całkowicie zabrudzeniom, zaleca się regularne mycie, w tym comiesięczne mycie ręczne. Czas trwałości powłok waha się od roku do 5 lat, w zależności od rodzaju, przy odpowiedniej konserwacji. Powłokami można zabezpieczać różne elementy pojazdu, w tym szyby, co poprawia bezpieczeństwo, zwiększając widoczność w trudnych warunkach.

12 grudnia 2023 r. odbyło się spotkanie członków STM-u na terenie MTP w Poznaniu, którego głównym tematem były nadchodzące Targi Techniki Motoryzacyjnej (TTM), które odbędą się w dniach 4-7 kwietnia 2024 r. W trakcie spotkania omówiono również imprezy towarzyszące targom, takie jak „Żywy Warsztat”, VI edycja plebiscytu Trade Press Award, 30. edycja Ogólnopolskiego Turnieju Wiedzy Samochodowej oraz Forum Techniki Motoryzacyjnej. Spotkanie zakończyło się w serdecznej atmosferze, z optymizmem na przyszłość.

pdf STM news 2024/01 

At the beginning of 2024, Inter Cars will present new ceramic coatings, including spray applications, revolutionizing the detailing industry. These coatings are designed to protect vehicles from weather conditions, dirt, and chemical substances. They will make cleaning the vehicle easier, as dirt does not adhere to the paint. While they do not completely prevent dirt buildup, regular washing is recommended, including monthly hand washes. The durability of the coatings ranges from one to five years, depending on the type, with proper maintenance. The coatings can be used to protect various parts of the vehicle, including windows, improving safety by increasing visibility in difficult conditions.

On December 12, 2023, a meeting of STM members took place at MTP in Poznań, with the main topic being the upcoming Automotive Technology Fair (TTM), which will be held from April 4-7, 2024. During the meeting, accompanying events were also discussed, such as the „Żywy Warsztat” workshop, the 6th edition of the Trade Press Award, the 30th edition of the National Car Knowledge Contest, and the Automotive Technology Forum. The meeting concluded in a warm atmosphere, with optimism for the future.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

W listopadzie 2023 odbyło się wiele wydarzeń branży motoryzacyjnej, w tym XVIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego SDCM, który poruszył temat stacji kontroli pojazdów (SKP). Dyskusja dotyczyła m.in. cennika badań technicznych, który nie zmienił się od 2004 roku, co skutkuje obniżeniem ich wartości względem inflacji i wzrostu kosztów. Uczestnicy wskazywali, że przychody z działalności SKP nie są adekwatne do odpowiedzialności diagnostów i przedsiębiorców. Podano dane, że na rynku działa około 5500 SKP, a roczne przychody jednej stacji to średnio 440 tys. zł brutto. Biorąc pod uwagę dane, Sławomir Olszowski (BETIS) ocenił, że koszt okresowego badania pojazdu do 3,5 t powinien wynosić około 428 zł. Istotnym wnioskiem było to, że system badań technicznych wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego i redukcję emisji z niesprawnych pojazdów.

pdf STM news 2023/12

In November 2023, several events took place in the automotive industry, including the 18th Congress of the Automotive Industry and Market SDCM, which addressed the issue of vehicle inspection stations. The discussion focused on the technical inspection pricing, which has remained unchanged since 2004, leading to a reduction in value due to inflation and rising costs. Participants pointed out that the revenue from Vehicle Inspection Station operations is not proportionate to the responsibility carried by diagnosticians and business owners. It was noted that around 5,500 VIS’s operate on the market, with the annual revenue of an individual station averaging 440,000 PLN gross. Based on these figures, Sławomir Olszowski (BETIS) estimated that the cost of a periodic vehicle inspection for a vehicle up to 3.5 tons should be approximately 428 PLN. A key conclusion was that the technical inspection system influences road safety and helps reduce emissions from defective vehicles.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

Amortyzatory pełnią kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa jazdy, kontaktu kół z nawierzchnią oraz komfortu podróży. Ich diagnozowanie jest istotnym elementem przeglądu technicznego, a odpowiednia ocena może zapobiec poważnym zagrożeniom na drodze. Objawy uszkodzonych amortyzatorów:

– Wyciek oleju z amortyzatora
– Wydłużona droga hamowania, zwłaszcza na nierównych nawierzchniach
– Niestabilne zachowanie na zakrętach
– Większa podatność na aquaplaning
– Dobijanie zawieszenia, odrywanie koła od podłoża
– Miejscowe przytarcia opon

Do diagnozowania amortyzatorów używa się metod wymuszonego drgania, takich jak Boge i Eusama. Pomiar polega na analizie drgań koła, które umożliwiają ocenę skuteczności tłumienia. Ważnym czynnikiem jest również różnica w wynikach pomiarów między kołami lewym i prawym – powinna wynosić mniej niż 30%. Przed badaniem należy ustawić odpowiednie ciśnienie w oponach i sprawdzić zawieszenie pod kątem luzów. Amortyzatory powinny być rozgrzane po jeździe próbnej. Badanie przeprowadza się bez naciskania pedału hamulca, a pojazd musi być ustawiony blisko środka płyty kontrolnej. Wyniki diagnostyczne zależą od charakterystyki zawieszenia pojazdu, dlatego serwisy powinny stosować bardziej szczegółowe kryteria oceny. Czasami, wzrost amplitudy drgań o 30-50% względem nowych amortyzatorów sugeruje ich zużycie. Ważne jest, by wymieniać amortyzatory parami, aby obie strony pojazdu miały podobne właściwości tłumiące. Nawet 5% różnicy w wynikach diagnostycznych może wpływać na bezpieczeństwo pojazdu na drodze.

pdf STM news 2023-11

Shock absorbers play a crucial role in ensuring driving safety, maintaining wheel contact with the road surface, and providing travel comfort. Diagnosing them is an essential part of technical inspections, and proper assessment can prevent serious road hazards. Symptoms of damaged shock absorbers:

-Oil leakage from the shock absorber
-Increased braking distance, especially on uneven surfaces
-Unstable behavior on curves
-Increased susceptibility to aquaplaning
-Bottoming out of the suspension, lifting the wheel off the ground
-Localized tire wear

Shock absorbers are diagnosed using forced vibration methods such as Boge and Eusama. The measurement involves analyzing wheel vibrations, which allows for assessing damping effectiveness. An important factor is also the difference in measurement results between the left and right wheels, which should be less than 30%. Before testing, proper tire pressure must be set, and the suspension should be checked for any play. Shock absorbers should be warmed up after a test drive. The test is conducted without pressing the brake pedal, and the vehicle must be positioned close to the center of the control plate. Diagnostic results depend on the vehicle’s suspension characteristics, so service centers should apply more detailed assessment criteria. Sometimes, an increase in vibration amplitude by 30-50% compared to new shock absorbers indicates wear. It is important to replace shock absorbers in pairs to ensure that both sides of the vehicle have similar damping properties. Even a 5% difference in diagnostic results can affect the vehicle’s safety on the road.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

W tym artykule, Marcin Żaak, wiceprezes Stowarzyszenia Techniki Motoryzacyjnej, dzieli się swoimi refleksjami na temat stanu motoryzacji i działań, które mają na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach. Twierdzi, że wiele działań podejmowanych przez UE i rządy jest jedynie pozornych i nie przynosi rzeczywistej poprawy. Przykładem są m.in. tachografy 4.1, które mimo wprowadzenia prawa nie są dostępne, a ich wdrożenie wciąż nie następuje. Problemy z bezpieczeństwem dotyczącą zarówno kwestii technicznych, jak i organizacyjnych, nie zostały rozwiązane, mimo wydanych na ten cel funduszy.

pdf STM news 2023/10

In this article, Marcin Żaak, the Vice President of the Automotive Technology Association, shares his reflections on the state of the automotive industry and actions aimed at improving road safety. He argues that many of the actions taken by the EU and governments are merely superficial and do not result in real improvements. An example of this are the 4.1 tachographs, which, despite the legal regulations, are not available, and their implementation is still pending. Safety issues, both technical and organizational, have not been resolved, despite the funds allocated for this purpose.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska