STM » Aktualności

Archiwum kategorii: Aktualności

STM News – Zmiany w Przepisach Motoryzacyjnych, Nowelizacja Dyrektyw i Wydarzenia Branżowe

przez | | ,
Dodaj komentarz

English version below

Dyrektywa 2014/45/UE
W artykule omawiana jest implementacja Dyrektywy 2014/45/UE, której część wymagań została uwzględniona w polskich przepisach, ale pojawiły się także pewne braki. Zawiera to m.in. niezgodności w zakresie sił hamujących, braku urządzenia do pomiaru nacisku osi, szarpaków, czy konieczności przechowywania zdjęć z badań.

Zmiana pakietu dyrektyw badaniowych
Komisja Europejska rozpoczęła rewizję dyrektyw 2014/45/UE, 2014/46/UE i 2014/47/UE, przeprowadzając ewaluację za pomocą ankiet skierowanych do organizacji stacji kontroli pojazdów, producentów oraz dystrybutorów sprzętu technicznego. Planowana jest nowelizacja tych dyrektyw w drugim kwartale 2023 roku. Zmiany mogą dotyczyć włączenia do okresowego badania technicznego kontroli kalibracji systemów ADAS, które wspierają bezpieczeństwo jazdy, a ich nieprawidłowe działanie może stwarzać zagrożenie. Wymagałyby one zakupu nowych urządzeń, takich jak tester diagnostyczny i ekrany kalibracyjne.

Targi Automechanika i Autopromotec
Porozumienie między targami Automechanika i Autopromotec dotyczy organizacji wydarzeń motoryzacyjnych po pandemii. Rok 2022 był pierwszym po-pandemicznym, obfitującym w targi, co stwarzało firmy przed dylematem wyboru wydarzeń do udziału. Badania wskazały, że po pandemii wystawcy woleliby, aby odbywały się one w tradycyjnym cyklu – Autopromotec w latach nieparzystych, a Automechanika w latach parzystych. Organizatorzy zareagowali, ogłaszając, że Automechanika odbędzie się w 2024 roku (10-14 września), a Autopromotec w 2025 roku (21-24 maja).

pdf STM news 2022/11

Directive 2014/45/EU
The article discusses the implementation of Directive 2014/45/EU, part of whose requirements have been incorporated into Polish regulations, though certain gaps remain. These include inconsistencies regarding braking forces, the lack of an axle load measurement device, shaking devices, and the need to store photographs from inspections.

Amendment of the Vehicle Inspection Directives
The European Commission has started revising the directives 2014/45/EU, 2014/46/EU, and 2014/47/EU, conducting an evaluation through surveys sent to vehicle inspection organizations, equipment manufacturers, and distributors. A revision of these directives is planned for the second quarter of 2023. The changes may include the addition of ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) calibration checks to the periodic vehicle inspection, as incorrect functioning of these systems could pose safety risks. This would require the purchase of new equipment, such as diagnostic testers and calibration screens.

Automechanika and Autopromotec Fairs
An agreement between the Automechanika and Autopromotec fairs concerns the organization of automotive events after the pandemic. 2022 was the first post-pandemic year, full of trade fairs, which left companies facing the dilemma of choosing which events to attend. Research indicated that exhibitors would prefer these fairs to be held in a traditional cycle – Autopromotec in odd years and Automechanika in even years. In response, the organizers announced that Automechanika will take place in 2024 (September 10-14), and Autopromotec in 2025 (May 21-24).

 

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

STM News – Nowe regulacje w przepisach motoryzacyjnych

przez | | ,
Dodaj komentarz

English version below

Modyfikacja przepisów dotyczących badań technicznych

W ostatnich tygodniach w mediach pojawiły się artykuły na temat nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym, co podkreśla wagę kwestii motoryzacyjnych w codziennym życiu. Kluczowe zmiany dotyczące stacji kontroli pojazdów (SKP) to:

  1. Nadzór Transportowego Dozoru Technicznego (TDT): Inspektorzy TDT będą nadzorować pracę diagnostów, obejmując 0,3% zbadanych pojazdów. Wprowadzono również obowiązek zapisywania danych z urządzeń, takich jak testery hamulców, przed wykonaniem badań.
  2. Obowiązkowe szkolenia dla diagnostów: Diagnostyka będzie wymagała obowiązkowych szkoleń co 2 lata, co było długo postulowane przez samych diagnostów.
  3. Okresowa kalibracja urządzeń: Urządzenia, takie jak testery hamulców, będą musiały przechodzić regularną kalibrację, co eliminuje lukę w obecnych przepisach.
  4. Brak zmian w parametrach urządzeń: Projekt nie wprowadza zmian w parametrach technicznych urządzeń SKP, mimo że niektóre urządzenia nie spełniają obowiązujących norm.

Zmiany te mają na celu dostosowanie stacji kontroli pojazdów do postępu technologicznego, poprawiając tym samym bezpieczeństwo na drogach.

Obowiązek kas fiskalnych na myjniach samoobsługowych przesunięty na 1 kwietnia 2023 r.

Od 1 października 2022 roku wprowadzono obowiązek ewidencji sprzedaży na myjniach samoobsługowych przy użyciu kas fiskalnych. STM wystosowało wniosek do Ministerstwa Finansów o przesunięcie terminu rejestracji do momentu, gdy na rynku pojawią się inni producenci kas fiskalnych z dopuszczeniem GUM, ponieważ obecnie tylko jedna firma ma to dopuszczenie.  Ministerstwo Finansów zapowiedziało przesunięcie terminu na 1 kwietnia 2023 r.

Podsumowanie Targów Techniki Motoryzacyjnej

7 września 2022 r. odbyło się walne zebranie członków stowarzyszenia, podczas którego dyrektor TTM, Bartosz Dembiński, podsumował tegoroczną edycję targów po czteroletniej przerwie. W wydarzeniu uczestniczyło 140 wystawców z 8 krajów, a TTM odwiedziło 8,5 tys. osób. Łączna liczba odwiedzających TTM i Motor Show wyniosła 57 tys. osób, w tym uczniowie z ponad 50 szkół branżowych. W mediach pojawiły się 572 wzmianki o wydarzeniu. Targom towarzyszyły liczne imprezy, w tym turnieje i plebiscyty. Na zakończenie dyrektor TTM wręczył statuetkę prezesowi STM-u, Rafałowi Sosnowskiemu, dziękując za współpracę.

pdf STM news 2022/10

Modification of Technical Inspection Regulations

In recent weeks, media have published articles about the amendment of the Road Traffic Law, which highlights the importance of automotive issues in daily life. The key changes concerning Vehicle Inspection Stations are:

  1. Transport Technical Supervision (TDT): TDT inspectors will supervise the work of diagnosticians, covering 0.3% of the inspected vehicles. There is also a new requirement to record data from devices like brake testers before conducting inspections.
  2. Mandatory Training for Diagnosticians: Diagnosticians will need to undergo mandatory training every two years, a requirement that has been long requested by diagnosticians themselves.
  3. Periodic Calibration of Equipment: Devices like brake testers will have to be regularly calibrated, addressing a gap in the current regulations.
  4. No Changes to Equipment Parameters: The draft does not introduce changes to the technical parameters of Vehicle Inspection Station equipment, despite some devices not meeting current standards.

These changes aim to adapt vehicle inspection stations to technological progress, improving road safety.

Fiscal Cash Registers for Self-Service Car Washes Postponed to April 1 2023.

Since October 1,2022 there has been a requirement to use fiscal cash registers to record sales at self-service car washes. STM has requested the Ministry of Finance to delay the registration deadline until other manufacturers of approved cash registers are available on the market, as currently only one company has this approval. The Ministry of Finance has announced the new deadline for April 1, 2023.

Summary of the Automotive Technology Fair

On September 7, 2022, the members of the association held a general meeting, during which the director of the TTM fair, Bartosz Dembiński, summarized this year’s edition after a four-year break. The event had 140 exhibitors from 8 countries, and TTM was visited by 8,500 people. The total number of visitors for TTM and Motor Show was 57,000, including students from over 50 vocational schools. The event received 572 mentions in the media. Many additional events were held, including tournaments and awards. At the end, TTM director presented a statuette to STM President, Rafał Sosnowski, thanking him for the long-term cooperation.

 

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

STM News – Nowa norma o urządzeniach rolkowych

przez | | ,
Dodaj komentarz

English version below

18 marca 2022 prezes Polskiego Komitetu Normalizacyjnego zatwierdził normę PN-EN 17003:2022-04E dotyczącą bezpieczeństwa rolkowych urządzeń do kontroli hamulców w pojazdach o DMC powyżej 3,5 t. Norma ma na celu poprawę bezpieczeństwa pracy na stanowiskach z urządzeniami rolkowymi, chroniąc obsługę przed ryzykiem wciągnięcia czy zmiażdżenia przez ruchome części maszyny i podzespoły pojazdów. Nowa norma wprowadza również zabezpieczenia w postaci fotokomórek, barier fizycznych i sygnalizacji świetlnej, które automatycznie przerywają pracę urządzenia, gdy ktoś wejdzie w obszar zabezpieczony.

Zastosowanie nowej normy jest dobrowolne, ale w polskich stacjach kontroli pojazdów już teraz urządzenia rolkowe powinny być sterowane w trybie urzędowym, za pomocą pilota.

pdf STM news 2022/09

On March 18, 2022, the president of the Polish Committee for Standardization approved the PN-EN 17003:2022-04E standard regarding the safety of roller devices for brake testing in vehicles with a gross vehicle weight exceeding 3.5 tons. The aim of the standard is to improve safety at workstations with roller devices, protecting operators from the risk of being pulled in or crushed by moving parts of the machine and vehicle components. The new standard also introduces safety features such as photoelectric cells, physical barriers, and light signals, which automatically stop the device when someone enters the protected area.

The application of the new standard is voluntary, but roller devices at Polish vehicle inspection stations should already be operated in official mode using a remote control.

 

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

STM News – Konferencja PISKP oraz 100-lecie Grupy MTP

przez | | ,
Dodaj komentarz

English version below

Konferencja PISKP, Zakopane, 25-27 maja 2022
Konferencja skupiła się na problemie niewaloryzowanej od 18 lat ceny badań technicznych, która wynosi obecnie 98 zł. Jest to poważna bariera w rozwoju branży, prowadząca do obniżenia jakości badań i degradacji wyposażenia stacji kontroli pojazdów.
Dr Alvin Gajadhur, Główny Inspektor Transportu Drogowego, zwrócił uwagę, że podczas kontroli drogowych inspekcja zatrzymuje dowody rejestracyjne około 10% pojazdów. Podobną liczbę usterek wykrywaną podczas badań technicznych przedstawił prezes PISKP, mec. Marcin Barankiewicz. Inspekcja prowadzi coraz więcej kontroli drogowych, a liczba zatrzymanych dowodów rejestracyjnych przekracza 40%, jednak pojazdy są do kontroli wstępnie typowane.
Dr Renata Rychter z Ministerstwa Infrastruktury omówiła planowane zmiany w ustawie Prawo o ruchu drogowym, które mają implementować Dyrektywę Parlamentu Europejskiego 2014/45/UE do 1 stycznia 2023 r. Poruszono także temat waloryzacji opłat. Ministerstwo Infrastruktury dostrzega potrzebę podwyżki, ale obawia się reakcji społecznej, zwłaszcza ze strony kierowców.

100-lecie Grupy MTP
27 maja w Sali Ziemi w Poznań Congress Center odbył się finał obchodów 100-lecia Grupy MTP. Prezes Tomasz Kobierski zapowiedział m.in. budowę parkingu wielopoziomowego i nowego placu eventowego, który ma stać się centrum życia miejskiego. Prezydent RP Andrzej Duda przesłał list gratulacyjny i wręczył odznaczenia zasłużonym pracownikom Grupy MTP. Jubileusz zakończył występ tancerzy wykonujących geometryczny balet rąk, przygotowany przez francuskiego choreografa Sadecka Waffa.

pdf STM news 2022/07

PISKP Conference, Zakopane, May 25-27, 2022
The conference focused on the issue of the non-indexed technical inspection fee, which has remained at 98 PLN for 18 years. This has become a significant barrier to the development of the industry, leading to a decline in the quality of inspections and the degradation of vehicle inspection station equipment.
Dr. Alvin Gajadhur, the Chief Road Transport Inspector, pointed out that during road checks, the inspection authorities seize the registration documents of about 10% of vehicles. A similar percentage of defects detected during technical inspections was presented by the President of PISKP, Marcin Barankiewicz. The inspection authorities are conducting an increasing number of road checks, with the number of seized registration documents exceeding 40%, although the vehicles are initially selected for inspection.
Dr. Renata Rychter from the Ministry of Infrastructure discussed the planned changes to the Road Traffic Law, which aim to implement European Parliament Directive 2014/45/EU by January 1, 2023. The issue of fee indexation was also raised. The Ministry of Infrastructure acknowledges the need for a fee increase but is concerned about public reaction, especially from drivers.

100th Anniversary of MTP Group
On May 27, the grand finale of the 100th anniversary celebrations of the MTP Group took place at the Poznań Congress Center’s Sala Ziemi. President Tomasz Kobierski announced plans to build a multi-story parking garage and a new event space that will become a hub of city life. President of Poland, Andrzej Duda sent a congratulatory letter and awarded state honors to the deserving employees of the MTP Group. The anniversary event concluded with a performance of hand geometric ballet by dancers, created by French choreographer Sadeck Waff.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

Nastroje na SKP

przez | |
Dodaj komentarz

Przedstawiciele ośmiu organizacji motoryzacyjnych, zaniepokojeni sytuacją finansową na stacjach kontroli pojazdów, organizują cyklicznie śniadania prasowe, na których informują o ich trudnej sytuacji.  O niezmiennej – od blisko 18 lat – tabeli opłat za badania techniczne i powstaniu w związku z tym porozumienia organizacji motoryzacyjnych i związanych z tym działaniach informowaliśmy w poprzednich numerach Nowoczesnego Warsztatu. W skład porozumienia wchodzą: Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów, Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej, Polski Związek Motorowy, Związek Dealerów Samochodów, Ogólnopolski Związek Pracodawców Transportu Drogowego, Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, Ogólnopolski Związek Pracodawców Stacji Kontroli Pojazdów oraz Dekra. Wszyscy oni zorganizowały w czasie tegorocznej edycji targów konferencję pt.: „Opłaty za badania techniczne – urynkowienie czy waloryzacja”. Celem debaty była merytoryczna dyskusja i wypracowanie wspólnego stanowiska na temat braku waloryzacji opłaty za badania techniczne. Wszyscy uczestnicy panelu dyskusyjnego zgodzili się, że sytuacja stacji SKP jest trudna.

W czasie konferencji Prezes STMu dr inż. Rafał Sosnowski omówił wyniki ankiety przeprowadzonej w dniach 5 i 6 kwietnia br. Udział w ankiecie wzięło 692 przedstawicieli stacji – ponad 60 % uczestników stanowili diagności, a pozostałe osoby, to właściciele lub kierownicy. Zakres prowadzonej działalności obejmował w 53,6% stacje podstawowe, a w 46,3% – okręgowe. Położenie stacji przedstawiało się następująco:

  • 22,8% to stacje na terenach wiejskich,
  • 39,3% – w małym mieście,
  • 22,8% – w mieście średniej wielkości,
  • 15,1% – w dużej aglomeracji.

Wielkość stacji określona jako ilość przeprowadzonych badań technicznych pojazdów (BTP) w 2021 r. wyglądała następująco:

  • 24,6% stacji przeprowadziło do 2 tys. BTP,
  • 35,3% – od 2 tys. do 4 tys. BTP,
  • 20,7% – od 4 tys. do 6 tys. BTP,19,4% – powyżej 6 tys. BTP.

Ważną informacje można było także uzyskać po analizie odpowiedzi na pytanie, jaką dodatkową działalność prowadzą przedsiębiorcy, by poprawić rentowność SKP. Wśród ankietowanych ponad 20% nie prowadzi żadnej dodatkowej działalności. Co było do przewidzenia w największej liczbie stacji dodatkowa działalność skierowana jest na prowadzenie obok SKP warsztatu samochodowego i świadczenie usług związanych z obsługą samochodów.

 

Powyższe informacje charakteryzowały uczestniczące w ankiecie SKP.

Poniżej omówimy najważniejsze wnioski jakie wypływają z przeprowadzonych badań. Jedno z ważniejszych pytań poruszało kwestię jaki jest najważniejszy problem przy prowadzeniu SKP? Prawie wszyscy ankietowani odpowiedzieli, że spadająca rentowność. Z kolei odpowiedzi na pytanie jaka jest przyczyna spadku rentowności stacji ankietowani wskazali trzy główne powody:

  • niezmienna od 18 lat opłata za BTP,
  • wzrost kosztów osobowych (wynagrodzenie diagnostów),
  • wzrost kosztów innych niż osobowe.

O złej sytuacji SKP świadczą także plany inwestycyjne. Generalnie stacje w najbliższym czasie nie zamierzają:

  • przeprowadzać remontu pomieszczeń SKP,
  • budować nowej SKP,
  • wymieniać urządzenia do kontroli hamulców,
  • wymieniać analizatora spalin,
  • wymieniać urządzenia do kontroli ustawienia świateł,
  • wymieniać podnośnika całopojazdowego.

O nastrojach na stacjach SKP najlepiej świadczą odpowiedzi na pytanie: „Czy bierzesz pod uwagę, że w najbliższym czasie zlikwidujesz działalność, jaką jest prowadzenie SKP?” Wprawdzie 65,1% ankietowanych odpowiedziało odmownie, to pozostali w ilości prawie 35% liczą się już z taka ewentualnością. Oznacza to, że co trzecia stacja w ciągu najbliższych miesięcy, najdalej do końca roku podejmie decyzję, czy kontynuować swoją działalność. Tak trudną decyzję będą podejmować przede wszystkim te firmy, które nie prowadzą innej działalności poza SKP.

 

Istnieje wiele sposobów, żeby wesprzeć przedsiębiorców prowadzących stacje kontroli pojazdów. Może być to na przykład obniżenie stawki podatku VAT od badania technicznego do 0%, a także dopuszczenie do odpłatnego wykonywania drobnych napraw i regulacji na SKP. Odpowiadałoby to oczekiwaniom społecznym, a także umożliwiło zwiększenie rentowności stacji.

Wiele osób zastanawia się – czy ta sytuacja może i powinna ulec zmianie? Pamiętajmy, że stacje pełnią ważną funkcję w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Bez wątpienia istotną sprawą w temacie waloryzacji cen za badania techniczne jest przyzwolenie społeczne na taki ruch. Należy pamiętać, że w wyniku ograniczenia przychodów polskie stacje stają się zapóźnione technologicznie, nie posiadając m.in. systemów wspierających wiarygodność wykonywanych badań, które stały się już standardem w innych krajach UE (archiwizacja twardych danych, tj. wyników pozyskanych z urządzeń).

 

Redaktor Krzysztof Trzeciak dziennikarzem roku 2022.

przez | | ,
Dodaj komentarz

Kapituła Plebiscytu Trade Press Award wskazała w poszczególnych kategoriach następujących dziennikarzy na zwycięzców:

wybór Kapituły za całokształt pracy:

Red. Krzysztof Trzeciak

Dziennikarz roku w branży techniki motoryzacyjnej – Krzysztof Trzeciak, sponsorami nagrody są: Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej i Grupa Międzynarodowych Targów Poznańskich. Red. Krzysztof Trzeciak jest z zawodu inżynierem mechanikiem o specjalności samochody i ciągniki. W roku 1977 ukończył Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej. Pracował w usługach motoryzacyjnych, w Instytucie Technologii Nafty oraz w Wydawnictwie AUTO. W latach 1999-2007 był redaktorem naczelnym miesięcznika „Auto Moto Serwis” oraz dwumiesięcznika „Poradnik Serwisowy”. Obecnie jest redaktorem naczelnym miesięcznika „Serwis Motoryzacyjny”, przeznaczonego dla warsztatów samochodowych oraz stacji kontroli pojazdów. Obok pracy zawodowej zajmuje się działalnością publicystyczną, zgodną z zainteresowaniami i przygotowaniem fachowym. Jest autorem jedenastu książek o tematyce motoryzacyjnej, m.in. „Diagnostyka Samochodów Osobowych”, „Wyposażenie warsztatów samochodowych”, „W moim samochodzie gaźnik”, „Naprawa Poloneza”. Książki jego autorstwa były wielokrotnie wznawiane (ukazały się w łącznym nakładzie około 400 tys. egzemplarzy), a niektóre z nich zostały przetłumaczone i wydane za granicą.

Warto zauważyć, że Pan Krzysztof Trzeciak zajmuje się również zawodowo tłumaczeniami z języka niemieckiego i to już od ponad trzydziestu lat. Tłumaczył dla wydawnictwa AUTO książki z serii „Reparaturanleitung” szwajcarskiego wydawnictwa Bucheli oraz dla Wydawnictw Komunikacji i Łączności książki naprawy samochodów ze znanej niemieckiej serii „So wird’s gemacht”. Przetłumaczył także „Poradnik mechanika samochodowego” E.A. Zogbauma oraz książkę „Elektronika w samochodzie” Antona Hernera. W sumie – ma na swoim koncie przeszło 40 przetłumaczonych książek.

na podstawie nadesłanych zgłoszeń ocenianych przez Kapitułę:

  • Materiał audiowizualny – Marcin Łobodziński – dziennikarz portalu AutoCentrum.pl za materiał pt.: „5 faktów o oponach. Niektórzy będą zaskoczeni „, sponsorem nagrody jest Sosnowski Sp. z o.o. Sp. k.;
  • Test roku – Michał Zieliński dziennikarz portalu Autokult.pl za artykuł pt.: „2500 km elektrykami po Europie i 7 wniosków z podróży. Jest lepiej, ale mamy nowe wyzwania”, sponsorem jest Sosnowski Sp. z o.o. Sp. k.;
  • Diagnostyka i naprawy – Stefan Myszkowski zgłoszony do plebiscytu przez redakcję miesięcznika Serwis Motoryzacyjny z artykułem pt.: „Diagnostyka wypadania zapłonów przez system OBD.” Sponsorem nagrody jest firma Unimetal Sp. z o.o.;
  • Reportaż roku – Rafał Dobrowolski za artykuł pt.: „Inwestowanie w naukę”, który został opublikowany w miesięczniku Nowoczesny Warsztat, sponsorem nagrody jest firma Italcom Sp. z o.o.

IV edycja plebiscytu Trade Press Award 2022

przez | | ,
Dodaj komentarz

Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej (STM), Międzynarodowe Targi Poznańskie  (MTP) organizują wspólnie czwartą edycję Plebiscytu TRADE PRESS AWARD 2022 na Najlepszego Dziennikarza Motoryzacyjnego Polski. Serdecznie zapraszamy  redakcje i dziennikarzy motoryzacyjnych do udziału w tym przedsięwzięciu.

Konkurs będzie prowadzony w następujących kategoriach:

  • dziennikarz roku w branży techniki motoryzacyjnej (w tej kategorii wyboru dokona kapituła, za całokształt pracy).
  • reportaż roku,
  • test roku,
  • diagnostyka i naprawy,
  • materiał audiowizualny.

Prosimy o przesyłanie zgłoszeń w terminie do 13 marca 2022 r. na adres poczty elektronicznej: lub tradycyjnie na adres:  STOWARZYSZENIE TECHNIKI MOTORYZACYJNEJ, ul. Marynarki Polskiej 59, 80-557 GDAŃSK.

Wyboru dziennikarzy w poszczególnych kategoriach, spośród nominowanych, dokona kapituła plebiscytu w składzie:

  • Marcin Barankiewicz – Prezes Zarządu PISKP,
  • dr inż. Jan Filipczyk – Adiunkt w Katedrze Eksploatacji Pojazdów Samochodowych Politechniki Śląskiej,
  • Tomasz Kobierski – Prezes Zarządu Grupy MTP,
  • prof. dr hab. inż Jacek Pielecha Dziekan Wydziału Inżynierii Lądowej i Transportu Politechniki Poznańskiej,
  • dr inż. Rafał Sosnowski – Prezes Zarządu STMu – przewodniczący Kapituły,
  • prof. dr hab. inż. Marcin Ślęzak ITS – Dyrektor ITS

Ogłoszenie wyników plebiscytu i wręczenie nagród nastąpi na uroczystej gali w czasie Targów Techniki Motoryzacyjnej w kwietniu br.

Szczegóły związane z plebiscytem są w Regulaminie:
Regulamin_IV_Plebiscytu [PDF]
Regulamin_IV_Plebiscytu (Załącznik nr 1) [PDF]

przez | | ,
Dodaj komentarz

Jest nam niezmiernie miło poinformować Państwa, iż Skarb Państwa, poprzez Ministerstwo Rozwoju, Pracy i Technologii, udzielił naszemu Stowarzyszeniu dotacji  na realizację

zadania mającego na celu zwiększanie konkurencyjności i innowacyjności polskiej gospodarki poprzez opłacenie składki/ek członkowskiej/ich umożliwiającej/ych udział [STM-u] w roku 2021 w pracach następujących międzynarodowych grup lub organizacji branżowych: (EGEA) European Garage Equipment Asociation, w tym prezentowanie potrzeb polskich przedsiębiorców i inicjowanie działań na ich rzecz.

Niniejszym – BARDZO DZIĘKUJEMY za współfinansowanie naszego członkostwa w pracach EGEA!

Motoryzacyjny Dziennikarz roku 2021

Obrazek

przez | | ,
Możliwość komentowania Motoryzacyjny Dziennikarz roku 2021 została wyłączona

Kapituła Plebiscytu Trade Press Award wskazała w poszczególnych kategoriach następujących dziennikarzy na zwycięzców:

wybór Kapituły za całokształt pracy:

Dziennikarz roku–Roman Popkiewicz

 

  • sponsorami nagrody są: Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej i Grupa Międzynarodowych Targów Poznańskich.Pan redaktor Roman Popkiewicz dał się poznać pasjonatom motoryzacji ponad dwadzieścia lat temu, gdy rozpoczął pracę jako redaktor w magazynie „auto motor i sport”, w którym od 2018 r. jest redaktorem naczelnym. W 2019 r. został jurorem najbardziej prestiżowego i najstarszego konkursu na najlepszy samochód w Europie – Car of the Year. Został w tym momencie członkiem wąskiej grupy dziennikarzy motoryzacyjnych przyznających corocznie tytuł najlepszego samochodu roku.

na podstawie nadesłanych zgłoszeń ocenianych przez Kapitułę:

Materiał audiowizualny – Filip Buliński za materiał pt.: „Prosty sposób na kradzież „na walizkę”. Sprawdzamy!”, sponsorem nagrody jest Sosnowski Sp. z o.o. Sp. k.;

  • Test roku – Mateusz Żuchowski za artykuł pt.: „Porsche 718 Cayman GT4 to samochód ostateczny na tor i na drogę”, sponsorem nagrody jest Italcom Sp. z o.o..;

Diagnostyka i naprawy – Marcin Łobodziński za artykuł pt.: „Test amortyzatorów może błędnie podać negatywny wynik. To nie jest wina ani diagnostów, ani maszyn”, sponsorem nagrody jest Texa Poland Sp. z o.o.;

  • Reportaż roku – Rafał Dobrowolski za artykuł pt.: „Rolnik ruszył z kopyta? Kultura techniczna na podatnym gruncie”, sponsorem nagrody jest Unimetal Sp. z o.o.

Zapraszamy do oglądania gali „live” na https://www.facebook.com/PoznanMotorShow