STM » Tag » #branza motoryzacyjna

Archiwa tagu: #branza motoryzacyjna

Kongres MOVE 2026: kluczowe rozmowy o przyszłości branży motoryzacyjnej i transportowej w Europie

przez | | ,
Dodaj komentarz

27 maja 2026 roku w przestrzeniach Poznań Congress Center na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich odbędzie się VIII edycja MOVE – jednego z kluczowych kongresów poświęconych transformacji sektora motoryzacyjnego, transportu i nowej mobilności w Europie.

– Motoryzacja i transport znajdują się dziś w punkcie głębokiej transformacji – pod presją regulacji, zmian technologicznych i globalnej konkurencji. Europejski przemysł mierzy się jednocześnie
z wyzwaniami transformacji energetycznej, rosnącą presją ze strony producentów z Azji oraz koniecznością przebudowy modeli biznesowych. MOVE powstało po to, by te zmiany nie tylko opisywać, ale przede wszystkim rozumieć i przekładać na realne strategie działania. Dlatego warto tu być – to tutaj spotyka się wiedza, doświadczenie i praktyka całej branży. – zapowiada Filip Bittner, Wiceprezes Grupy MTP.

Tegoroczne ścieżki tematyczne kongresu MOVE

Debaty podczas kongresu MOVE 2026 skoncentrują się wokół trzech kluczowych obszarów, które dziś wyznaczają kierunki transformacji europejskiej motoryzacji, transportu i logistyki. Program został zaprojektowany tak, aby łączyć perspektywę strategiczną, regulacyjną i operacyjną – od wyzwań przemysłu, przez transport ciężarowy, aż po praktyczne wdrażanie zeroemisyjnych flot.

Wyzwania branży motoryzacyjnej

Ścieżka poświęcona najważniejszym trendom i barierom rozwojowym globalnego sektora automotive. W centrum dyskusji znajdą się procesy transformacji w kierunku elektromobilności, rola local content w budowaniu odporności łańcuchów dostaw, rozwój technologii dual use oraz przyszłość transportu ciężarowego w kontekście dekarbonizacji i automatyzacji. To przestrzeń rozmowy o tym, jak europejski przemysł może utrzymać konkurencyjność w warunkach rosnącej presji regulacyjnej i globalnej rywalizacji.

Forum Transportu Ciężarowego i Infrastruktury

Transport drogowy, będący kręgosłupem europejskiej gospodarki, stoi dziś przed koniecznością głębokiej modernizacji. W ramach tej ścieżki eksperci będą dyskutować o cyfryzacji transportu, rozwoju systemów takich jak e-TOLL, efektywności EMS, a także o potencjale intermodalności. Ważnym elementem rozmów będzie również infrastruktura oraz transformacji flot ciężarowych w kierunku zeroemisyjności.

Forum Zeroemisyjnych Flot

Ścieżka skupiona na praktycznym wymiarze transformacji flot i wdrażaniu rozwiązań zeroemisyjnych w biznesie. Dyskusje obejmą m.in. regulacje ESG, pakiet Omnibus oraz nadchodzące zmiany legislacyjne w UE, w tym Clean Corporate Vehicles. Uczestnicy będą rozmawiać o wyborze technologii napędów, rozwoju infrastruktury ładowania, kosztach energii oraz realnych scenariuszach wdrażania elektromobilności w firmach. To tutaj teoria spotyka się z praktyką, a decyzje strategiczne
z codziennymi wyzwaniami operacyjnymi flot.

„Co dalej z motoryzacją?”

przez | | , ,
Dodaj komentarz

Pierwszego dnia targów, jeszcze przed oficjalnym ich rozpoczęciem, z inicjatywy STM i Gupy MTP odbyło się zamknięte spotkanie pt. „Co dalej z motoryzacją?”. Wzięło w nim udział ponad 50 przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury, najważniejszych organizacji branżowych oraz liderzy rynku.

W trakcie szczerej rozmowy zwrócono uwagę, w jakich kierunkach podąża współcześnie motoryzacja. Dyskutowano na różne tematy, od elektromobilności, przez zmiany regulacyjne, po rosnącą konkurencję i nowe modele biznesowe. Spotkanie miało na celu wspólne zidentyfikowanie wyzwań i szans, które już dziś kształtują przyszłość branży.

Prezes Stowarzyszenia dr inż. Rafał Sosnowski podkreślił: „Żyjemy w czasach bardzo intensywnych zmian. A tam, gdzie pojawiają się zmiany, zawsze są ci, którzy zostają w tyle. Dlatego tak ważne jest, abyśmy jako branża odpowiednio wcześnie rozpoznali kierunek i zaczęli działać.”

Uczestnicy spotkania zwracali szczególną uwagę na potrzebę większej współpracy między organizacjami motoryzacyjnymi, wymianę wiedzy i aktywne uczestnictwo w procesach regulacyjnych.

Powyższa dyskusja świadczy o tym, że targi TTM to nie tylko prezentacja technologii, ale także miejsce rozmów, które realnie mogą wpływać na przyszłość motoryzacji.

Wnioski z tego spotkania przedstawili na briefingu prasowym prezes STM Rafał Sosnowski i wiceprezes Grupy MTP Filip Bittner.

Czy na polskich drogach pojawią się pojazdy autonomiczne?

przez | | ,
Dodaj komentarz

Prezydent Karol Nawrocki w dniu 18 grudnia br. podpisał nowelizację Prawa o ruchu drogowym i niektórych innych ustaw pozwalającą na testowanie, na polskich drogach pojazdów autonomicznych i rejestrację profesjonalną samochodów używanych.

Warto przypomnieć, że pierwsza wersja tej ustawy z dnia 26 września br. została przez prezydenta zawetowana w połowie listopada br. W ocenie głowy państwa wprowadzenie do ustawy poprawek dot. dopłat do przewozów autobusowych było niekonstytucyjne.

W odpowiedzi na weto prezydenta, posłowie przygotowali jeszcze raz ustawę, która nie zawierała już kontrowersyjnych zapisów. Nowela ustawy umożliwia prowadzenie na drogach publicznych prac badawczych z udziałem pojazdów zautomatyzowanych i w pełni zautomatyzowanych. Zdaniem specjalistów, to był ostatni moment, żeby Polska też zaczęła badać technologie wykorzystania na drogach tego typu pojazdów. W ustawie  zdefiniowano oba rodzaje pojazdów. W myśl tych definicji pojazd zautomatyzowany wyposażony jest w systemy wspomagające kierowanie, które mogą kontrolować niektóre funkcje jazdy, np. utrzymywanie pasa ruchu czy automatyczne hamowanie. Natomiast pojazd w pełni zautomatyzowany jest zdolny do samodzielnego poruszania się bez udziału kierowcy.

W niektórych krajach europejskich takie przepisy obowiązują już od paru lat. Należą do nich m.in. Francja, Czechy, Hiszpania, Wielka Brytania i Węgry. Warto przy tym zwrócić uwagę, że już po drogach publicznych w Chinach jeżdżą zautomatyzowane busy, a w San Francisco – autonomiczne taksówki.

W ustawie określono zasady uzyskiwania zezwoleń na prowadzenie prac badawczych z tego typu pojazdami.

Nowela wprowadza też zasady uzyskiwania zezwoleń na prace badawcze z uwzględnieniem m.in. poziomu automatyzacji pojazdu, liczby pojazdów oraz obszaru prac badawczych. Zezwolenie będzie udzielane na okres nie dłuższy niż jeden rok.

W noweli ustawy znalazły się również zapisy dotyczące tzw. rejestracji profesjonalnej. Jest to szczególny rodzaj rejestracji, pozwalający firmom zajmującym się produkcją, , testowaniem, sprzedażą lub naprawą pojazdów na czasowe dopuszczenie ich do ruchu drogowego bez konieczności standardowej rejestracji każdego z nich. Będzie to dotyczyło również firm, które zajmują się obrotem pojazdami używanymi.

W ustawie znalazł się także zapis umożliwiający do 1 stycznia 2028 r. motocyklom jazdę po buspasach, podobnie jak pojazdom zasilanym napędem elektrycznym lub wodorowym.

Przyszłość motoryzacji

przez | | , , ,
Dodaj komentarz

W jakim kierunku zmierza organizacja pracy w warsztatach oraz jak mogą wyglądać serwisy w najbliższych latach? Takie i podobne pytania zadaje sobie wiele osób związanych na co dzień z motoryzacją. Na takie pytanie, w wywiadzie dla Targów Techniki Motoryzacyjnej, odpowiedział Marcin Żaak – wiceprezes STMu. Zapraszamy do obejrzenia filmu z wypowiedzią Marcina.

Kryzys branży motoryzacyjnej

przez | | ,
Dodaj komentarz

Już wcześniej omawiałem trudną sytuację szerokorozumianej branży motoryzacyjnej. W ostatnich dniach pojawiło się kilka nowych informacji – zestawień na ten

temat. W ubiegłym roku u europejskich producentów motoryzacyjnych straciło pracę 54 tys. pracowników, w tym roku kolejnych kilkadziesiąt tysięcy. Przerwy w pracy u europejskich producentów samochodów zdarzają się coraz częściej. Przykładowo tylko w październiku br. Stellantis, właściciel takich marek jak Citroën, Fiat, Opel i Peugeot, zaplanował przestoje w kilku europejskich zakładach. Dotyczy to firm zlokalizowanych w Hiszpanii, Włoszech, Francji, Niemczech i Polsce.

Dostawcy części samochodowych również odnotowują spadki produkcji. Bosch będący największym dostawcą komponentów motoryzacyjnych planuje likwidację około 13 tys. miejsc pracy. Zarząd spółki informuje, że zwolnienia będą dotyczyły wszystkich oddziałów i są spowodowane słabszym    .

Najnowsze badania CLEPA (European Association of Automotive Suppliers) – organizacji skupiającej dostawców części samochodowych – wyraźnie wskazują, że firmy europejskie są niekonkurencyjne. Produkcja w Europie jest od 15 do 35% droższa niż w tzw. best-cost countries. Jeśli ta sytuacja nie zostanie zmieniona, to w ciągu kilku najbliższych lat, pracę w sektorze części zamiennych może stracić od 300 do 350 tys. pracowników.

W Polsce również branża TSL czyli transportowo – spedycyjno – logistyczna jest w głębokim kryzysie. W pierwszym półroczu 2025 r. transportem samochodowym przewieziono 115,99 mln ton ładunków, czyli o 13,4 proc. mniej niż w ubiegłym roku. Z danych Krajowego Rejestru Dłużników wynika, że zadłużenie firm TSL sięgnęło 1,64 mld zł. Z czego aż 1,3 mld zł przypada na transport drogowy towarów. To wzrost o 209 mln zł, w porównaniu z rokiem ubiegłym i wzrost o 104 mln zł, od początku roku. Średnie zadłużenie wzrosło w tym czasie z 46,6 tys. zł do 50,9 tys. zł.  Liczba dłużników wyniosła 32,1 tys. i była o 1,2 tys. większa niż rok temu.

Z czego wynikają tak zatrważające informacje dotyczące wiodącej w Europie branży, jaką niewątpliwie była i jest jeszcze motoryzacja? Najpierw pandemia Covid-19, potem trwająca ciągle wojna w Ukrainie i …. zielony ład, który czyni działalność produkcyjną coraz droższą i przez to niekonkurencyjną z innymi częściami świata. Można dojść do wniosku, że politycy w Brukseli forsując na siłę różne rozwiązania ekologiczne, zupełnie nie patrzą na realia gospodarcze. W ten sposób mogą już wkrótce osiągnąć wytyczone cele i to szybciej niż zakładali, tylko nie na tyle przez „czystszą” produkcję, tylko przez duże ograniczenie produkcji w ogóle. Należałoby więc zapytać unijnych decydentów, kto będzie finansował świadczenia socjalne dla zwalnianych pracowników, bo również sytuacja gospodarcza w innych branżach produkcyjnych jest bardzo trudna i złożona. Trudno zrozumieć podejmowane decyzje, tym bardziej, ze przez całe dekady Europa była dobrym przykładem na rozwój gospodarczy, a teraz sama rękami swoich przedstawicieli zmierza ku upadkowi.