Archiwum kategorii: STM News

English version below

W tym roku (2024) stacje kontroli pojazdów rozpoczną wysyłanie zdjęć pojazdów oraz odczytów liczników do Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP). Dzięki temu poprawi się wiarygodność historii używanych samochodów i zmniejszy się ryzyko błędnego wprowadzenia danych przez diagnostów.
Nowy Format Nagrody Trade Press
W szóstej edycji Nagrody Dziennikarza Roku będą dwie kategorie: jedna dla Nagrody Grand Prix Prasy Motoryzacyjnej, a druga dla wyłonienia pięciu wyróżniających się dziennikarzy. Nagrody zostaną wręczone podczas Targów Techniki Motoryzacyjnej w Poznaniu w 2024 roku.
Forum Motoryzacyjne
Podczas Targów TTM w Poznaniu, które odbędą się w kwietniu, odbędzie się Forum Motoryzacyjne, poświęcone bieżącym zagadnieniom w diagnostyce pojazdów, w tym rosnącej liczbie pojazdów elektrycznych oraz nowym technologiom diagnostycznym.
Nowy Sekretarz Generalny EGEA
Marcin Barankiewicz został nowym Sekretarzem Generalnym EGEA. Od długiego czasu związany jest z polską branżą motoryzacyjną i teraz kieruje EGEA.
Kondolencje: Dr Marek Jankowski
Z głębokim żalem zawiadamiamy o śmierci dr. Marka Jankowskiego, który zmarł 29 stycznia. Jako założyciel Werther International Polska był osobą wysoko cenioną w branży motoryzacyjnej. Jego wkład w rozwój tej dziedziny oraz jego niezatarte ślady pozostaną w pamięci na zawsze.

pdf STM news 2024-02

This year (in 2024), vehicle inspection stations will start sending vehicle photos and odometer readings to the Central Vehicle Register (CEP). This will improve the reliability of used car history and reduce the risk of diagnosticians mistakenly entering incorrect data.
New Trade Press Award Format
The sixth edition of the Journalist of the Year award will have two categories: one for the Grand Prix Press Trade Award and another to select five distinguished journalists. The awards will be presented at the 2024 Motor Technology Fair in Poznań.
Automotive Forum
During the April TTM Fair in Poznań, an Automotive Forum will address current issues in vehicle diagnostics, including the rise of electric vehicles and new diagnostic technologies.
New EGEA Secretary General
Marcin Barankiewicz has been appointed as the new Secretary General of EGEA. He has long been involved with the Polish automotive industry and is now leading EGEA.
Obituary: Marek Jankowski
It is with great sadness that we announce the passing of Dr. Marek Jankowski on January 29th. As the founder of Werther International Polska, he was a highly respected figure in the automotive industry. His contributions to the field and his legacy will be remembered by all who knew him.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

Na początku 2024 roku Inter Cars zaprezentuje nowe powłoki ceramiczne, w tym aplikacje natryskowe, rewolucjonizując branżę detailingową. Powłoki te mają chronić pojazdy przed warunkami atmosferycznymi, brudem oraz substancjami chemicznymi. Ułatwią czyszczenie pojazdu, ponieważ brud nie przylega do lakieru. Choć nie zapobiegają całkowicie zabrudzeniom, zaleca się regularne mycie, w tym comiesięczne mycie ręczne. Czas trwałości powłok waha się od roku do 5 lat, w zależności od rodzaju, przy odpowiedniej konserwacji. Powłokami można zabezpieczać różne elementy pojazdu, w tym szyby, co poprawia bezpieczeństwo, zwiększając widoczność w trudnych warunkach.

12 grudnia 2023 r. odbyło się spotkanie członków STM-u na terenie MTP w Poznaniu, którego głównym tematem były nadchodzące Targi Techniki Motoryzacyjnej (TTM), które odbędą się w dniach 4-7 kwietnia 2024 r. W trakcie spotkania omówiono również imprezy towarzyszące targom, takie jak „Żywy Warsztat”, VI edycja plebiscytu Trade Press Award, 30. edycja Ogólnopolskiego Turnieju Wiedzy Samochodowej oraz Forum Techniki Motoryzacyjnej. Spotkanie zakończyło się w serdecznej atmosferze, z optymizmem na przyszłość.

pdf STM news 2024/01 

At the beginning of 2024, Inter Cars will present new ceramic coatings, including spray applications, revolutionizing the detailing industry. These coatings are designed to protect vehicles from weather conditions, dirt, and chemical substances. They will make cleaning the vehicle easier, as dirt does not adhere to the paint. While they do not completely prevent dirt buildup, regular washing is recommended, including monthly hand washes. The durability of the coatings ranges from one to five years, depending on the type, with proper maintenance. The coatings can be used to protect various parts of the vehicle, including windows, improving safety by increasing visibility in difficult conditions.

On December 12, 2023, a meeting of STM members took place at MTP in Poznań, with the main topic being the upcoming Automotive Technology Fair (TTM), which will be held from April 4-7, 2024. During the meeting, accompanying events were also discussed, such as the „Żywy Warsztat” workshop, the 6th edition of the Trade Press Award, the 30th edition of the National Car Knowledge Contest, and the Automotive Technology Forum. The meeting concluded in a warm atmosphere, with optimism for the future.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

W listopadzie 2023 odbyło się wiele wydarzeń branży motoryzacyjnej, w tym XVIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego SDCM, który poruszył temat stacji kontroli pojazdów (SKP). Dyskusja dotyczyła m.in. cennika badań technicznych, który nie zmienił się od 2004 roku, co skutkuje obniżeniem ich wartości względem inflacji i wzrostu kosztów. Uczestnicy wskazywali, że przychody z działalności SKP nie są adekwatne do odpowiedzialności diagnostów i przedsiębiorców. Podano dane, że na rynku działa około 5500 SKP, a roczne przychody jednej stacji to średnio 440 tys. zł brutto. Biorąc pod uwagę dane, Sławomir Olszowski (BETIS) ocenił, że koszt okresowego badania pojazdu do 3,5 t powinien wynosić około 428 zł. Istotnym wnioskiem było to, że system badań technicznych wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego i redukcję emisji z niesprawnych pojazdów.

pdf STM news 2023/12

In November 2023, several events took place in the automotive industry, including the 18th Congress of the Automotive Industry and Market SDCM, which addressed the issue of vehicle inspection stations. The discussion focused on the technical inspection pricing, which has remained unchanged since 2004, leading to a reduction in value due to inflation and rising costs. Participants pointed out that the revenue from Vehicle Inspection Station operations is not proportionate to the responsibility carried by diagnosticians and business owners. It was noted that around 5,500 VIS’s operate on the market, with the annual revenue of an individual station averaging 440,000 PLN gross. Based on these figures, Sławomir Olszowski (BETIS) estimated that the cost of a periodic vehicle inspection for a vehicle up to 3.5 tons should be approximately 428 PLN. A key conclusion was that the technical inspection system influences road safety and helps reduce emissions from defective vehicles.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

Amortyzatory pełnią kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa jazdy, kontaktu kół z nawierzchnią oraz komfortu podróży. Ich diagnozowanie jest istotnym elementem przeglądu technicznego, a odpowiednia ocena może zapobiec poważnym zagrożeniom na drodze. Objawy uszkodzonych amortyzatorów:

– Wyciek oleju z amortyzatora
– Wydłużona droga hamowania, zwłaszcza na nierównych nawierzchniach
– Niestabilne zachowanie na zakrętach
– Większa podatność na aquaplaning
– Dobijanie zawieszenia, odrywanie koła od podłoża
– Miejscowe przytarcia opon

Do diagnozowania amortyzatorów używa się metod wymuszonego drgania, takich jak Boge i Eusama. Pomiar polega na analizie drgań koła, które umożliwiają ocenę skuteczności tłumienia. Ważnym czynnikiem jest również różnica w wynikach pomiarów między kołami lewym i prawym – powinna wynosić mniej niż 30%. Przed badaniem należy ustawić odpowiednie ciśnienie w oponach i sprawdzić zawieszenie pod kątem luzów. Amortyzatory powinny być rozgrzane po jeździe próbnej. Badanie przeprowadza się bez naciskania pedału hamulca, a pojazd musi być ustawiony blisko środka płyty kontrolnej. Wyniki diagnostyczne zależą od charakterystyki zawieszenia pojazdu, dlatego serwisy powinny stosować bardziej szczegółowe kryteria oceny. Czasami, wzrost amplitudy drgań o 30-50% względem nowych amortyzatorów sugeruje ich zużycie. Ważne jest, by wymieniać amortyzatory parami, aby obie strony pojazdu miały podobne właściwości tłumiące. Nawet 5% różnicy w wynikach diagnostycznych może wpływać na bezpieczeństwo pojazdu na drodze.

pdf STM news 2023-11

Shock absorbers play a crucial role in ensuring driving safety, maintaining wheel contact with the road surface, and providing travel comfort. Diagnosing them is an essential part of technical inspections, and proper assessment can prevent serious road hazards. Symptoms of damaged shock absorbers:

-Oil leakage from the shock absorber
-Increased braking distance, especially on uneven surfaces
-Unstable behavior on curves
-Increased susceptibility to aquaplaning
-Bottoming out of the suspension, lifting the wheel off the ground
-Localized tire wear

Shock absorbers are diagnosed using forced vibration methods such as Boge and Eusama. The measurement involves analyzing wheel vibrations, which allows for assessing damping effectiveness. An important factor is also the difference in measurement results between the left and right wheels, which should be less than 30%. Before testing, proper tire pressure must be set, and the suspension should be checked for any play. Shock absorbers should be warmed up after a test drive. The test is conducted without pressing the brake pedal, and the vehicle must be positioned close to the center of the control plate. Diagnostic results depend on the vehicle’s suspension characteristics, so service centers should apply more detailed assessment criteria. Sometimes, an increase in vibration amplitude by 30-50% compared to new shock absorbers indicates wear. It is important to replace shock absorbers in pairs to ensure that both sides of the vehicle have similar damping properties. Even a 5% difference in diagnostic results can affect the vehicle’s safety on the road.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

W tym artykule, Marcin Żaak, wiceprezes Stowarzyszenia Techniki Motoryzacyjnej, dzieli się swoimi refleksjami na temat stanu motoryzacji i działań, które mają na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach. Twierdzi, że wiele działań podejmowanych przez UE i rządy jest jedynie pozornych i nie przynosi rzeczywistej poprawy. Przykładem są m.in. tachografy 4.1, które mimo wprowadzenia prawa nie są dostępne, a ich wdrożenie wciąż nie następuje. Problemy z bezpieczeństwem dotyczącą zarówno kwestii technicznych, jak i organizacyjnych, nie zostały rozwiązane, mimo wydanych na ten cel funduszy.

pdf STM news 2023/10

In this article, Marcin Żaak, the Vice President of the Automotive Technology Association, shares his reflections on the state of the automotive industry and actions aimed at improving road safety. He argues that many of the actions taken by the EU and governments are merely superficial and do not result in real improvements. An example of this are the 4.1 tachographs, which, despite the legal regulations, are not available, and their implementation is still pending. Safety issues, both technical and organizational, have not been resolved, despite the funds allocated for this purpose.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

Artykuł porusza temat badań technicznych na stacjach kontroli pojazdów (SKP), koncentrując się na dwóch głównych kwestiach: konieczności wprowadzenia obowiązkowej kalibracji urządzeń diagnostycznych oraz archiwizacji wyników badań. Dyrektywa unijna nr 2014/45/UE nakłada obowiązek wdrożenia takich regulacji przez państwa członkowskie. Choć kalibracja nie jest jeszcze obowiązkowa, rośnie potrzeba jej wprowadzenia, zwłaszcza w związku z przewidywanym zaostrzeniem kontroli oraz wzrostem liczby negatywnych wyników. W krajach, które w pełni wdrożyły dyrektywę, kalibracja jest wykonywana przez specjalistyczne serwisy, które wystawiają świadectwa wiarygodności pomiarów.

Podstawowym celem badań technicznych pojazdów jest poprawa bezpieczeństwa drogowego, ochrona pieszych i rowerzystów, a także troska o ekologię. Wprowadzenie dokładniejszych kontroli mogłoby poprawić jakość wyników, zmniejszając liczbę negatywnych ocen stanu technicznego pojazdów oraz pomóc w monitorowaniu ich stanu technicznego w dłuższym okresie, przyczyniając się do poprawy bezpieczeństwa na drogach.

pdf STM news 2023-09 

The article discusses technical inspections at vehicle inspection stations, focusing on two main issues: the need for mandatory calibration of diagnostic equipment and the archiving of test results. EU Directive 2014/45/EU requires member states to implement such regulations. Although calibration is not yet mandatory, there is a growing need for it, especially with the expected tightening of inspections and an increase in negative results. In countries that have fully implemented the directive, calibration is done by specialized services, which issue certificates of measurement accuracy.

The main goal of technical vehicle inspections is to improve road safety, protect pedestrians and cyclists, and care for the environment. Implementing more accurate inspections could improve the quality of results, reduce the number of negative assessments of vehicle conditions, and help monitor their condition over time, contributing to better road safety.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

Wielu przedstawicieli branży SKP zadaje pytanie, czy nadszedł czas na zamknięcie stacji, czy też jest szansa na poprawę rentowności. Istnieje presja na zmiany cen badań technicznych, które od 19 lat pozostają niezmienne, co sprawia, że wiele stacji jest na granicy opłacalności. Właściciele stacji protestują, domagając się zmian, a część firm jest przejmowana przez duże podmioty.

W Europie trwają prace nad nowymi przepisami dotyczącymi danych z badań technicznych i komputerów pokładowych, w tym regulacjami cyberbezpieczeństwa (UNECE R155 i R156). W międzyczasie, w UE trwają prace nad rewizją dyrektyw dotyczących badań technicznych oraz dostępem do danych pojazdów.

pdf STM news 2023/06

Many representatives of the vehicle inspection station industry are asking whether it’s time to close stations or if there is a chance for profitability improvement. There is pressure for changes in technical inspection fees, which have remained unchanged for 19 years, causing many stations to be on the edge of profitability. Station owners are protesting, demanding changes, and some businesses are being taken over by large entities.

In Europe, work is ongoing on new regulations regarding data from technical inspections and onboard vehicle computers, including cybersecurity regulations (UNECE R155 and R156). Meanwhile, the EU is revising directives related to technical inspections and access to vehicle data.

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

Obowiązkowe badania amortyzatorów na SKP
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 2022 r. wprowadza obowiązkowe badanie tłumienia zawieszeń w ramach okresowego badania technicznego pojazdów. Amortyzatory pełnią kluczową rolę w tłumieniu drgań nadwozia, co ma wpływ na bezpieczeństwo pojazdu, m.in. wydłużenie drogi hamowania, konieczność częstych korekt przy jeździe po łukach oraz kołysanie nadwozia. W artykule znajdziemy informacje na temat tego, jak zadbać o prawidłowe wykonanie tego pomiaru.

Plebiscyt Trade Press Award 2023
To już piąta edycja konkursu organizowanego przez STM i Grupę MTP na Najlepszego Dziennikarza Motoryzacyjnego Polski. Konkurs obejmuje następujące kategorie: dziennikarz roku w branży techniki motoryzacyjnej, reportaż roku, test roku, diagnostyka i naprawy, oraz materiał audiowizualny.
Dziennikarze i redakcje są zapraszani do zgłaszania kandydatów, a szczegóły organizacyjne zostaną podane w styczniowym numerze.

Ogólnopolski Turniej Wiedzy Samochodowej
Ogólnopolski Turniej Wiedzy Samochodowej odbędzie się podczas targów Motor Show 2023 w Poznaniu. Na zwycięzców czekają atrakcyjne nagrody, dzięki firmom zrzeszonym w Stowarzyszeniu Techniki Motoryzacyjnej. Turniej organizują Zespół Szkół Samochodowych w Gdańsku, Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej, Międzynarodowe Targi Poznańskie oraz „Nowoczesny Warszatat”.

pdf STM news 2022/12

Mandatory Shock Absorber Tests at Vehicle Inspection Station
The 2022 Regulation of the Minister of Infrastructure introduces mandatory suspension damping tests as part of the periodic vehicle technical inspection. Shock absorbers play a crucial role in damping body vibrations, which affects vehicle safety, such as extending braking distance, requiring frequent corrections when driving on curves, and body swaying. This article provides information on how to ensure the correct execution of this measurement.

Trade Press Award 2023
This is the fifth edition of the competition organized by STM and MTP Group for the Best Automotive Journalist in Poland. The competition includes the following categories: automotive technology journalist of the year, report of the year, test of the year, diagnostics and repairs, and audiovisual material.
Journalists and editorial teams are invited to submit candidates, and organizational details will be provided in the January issue.

National Automotive Knowledge Contest
The National Automotive Knowledge Contest will take place during the Motor Show 2023 in Poznań. Attractive prizes await the winners, thanks to companies associated with the Automotive Technology Association. The contest is organized by the Automotive School in Gdańsk, the Automotive Technology Association, the Poznań International Fair, and „Nowoczesny Warsztat.”

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska

English version below

Dyrektywa 2014/45/UE
W artykule omawiana jest implementacja Dyrektywy 2014/45/UE, której część wymagań została uwzględniona w polskich przepisach, ale pojawiły się także pewne braki. Zawiera to m.in. niezgodności w zakresie sił hamujących, braku urządzenia do pomiaru nacisku osi, szarpaków, czy konieczności przechowywania zdjęć z badań.

Zmiana pakietu dyrektyw badaniowych
Komisja Europejska rozpoczęła rewizję dyrektyw 2014/45/UE, 2014/46/UE i 2014/47/UE, przeprowadzając ewaluację za pomocą ankiet skierowanych do organizacji stacji kontroli pojazdów, producentów oraz dystrybutorów sprzętu technicznego. Planowana jest nowelizacja tych dyrektyw w drugim kwartale 2023 roku. Zmiany mogą dotyczyć włączenia do okresowego badania technicznego kontroli kalibracji systemów ADAS, które wspierają bezpieczeństwo jazdy, a ich nieprawidłowe działanie może stwarzać zagrożenie. Wymagałyby one zakupu nowych urządzeń, takich jak tester diagnostyczny i ekrany kalibracyjne.

Targi Automechanika i Autopromotec
Porozumienie między targami Automechanika i Autopromotec dotyczy organizacji wydarzeń motoryzacyjnych po pandemii. Rok 2022 był pierwszym po-pandemicznym, obfitującym w targi, co stwarzało firmy przed dylematem wyboru wydarzeń do udziału. Badania wskazały, że po pandemii wystawcy woleliby, aby odbywały się one w tradycyjnym cyklu – Autopromotec w latach nieparzystych, a Automechanika w latach parzystych. Organizatorzy zareagowali, ogłaszając, że Automechanika odbędzie się w 2024 roku (10-14 września), a Autopromotec w 2025 roku (21-24 maja).

pdf STM news 2022/11

Directive 2014/45/EU
The article discusses the implementation of Directive 2014/45/EU, part of whose requirements have been incorporated into Polish regulations, though certain gaps remain. These include inconsistencies regarding braking forces, the lack of an axle load measurement device, shaking devices, and the need to store photographs from inspections.

Amendment of the Vehicle Inspection Directives
The European Commission has started revising the directives 2014/45/EU, 2014/46/EU, and 2014/47/EU, conducting an evaluation through surveys sent to vehicle inspection organizations, equipment manufacturers, and distributors. A revision of these directives is planned for the second quarter of 2023. The changes may include the addition of ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) calibration checks to the periodic vehicle inspection, as incorrect functioning of these systems could pose safety risks. This would require the purchase of new equipment, such as diagnostic testers and calibration screens.

Automechanika and Autopromotec Fairs
An agreement between the Automechanika and Autopromotec fairs concerns the organization of automotive events after the pandemic. 2022 was the first post-pandemic year, full of trade fairs, which left companies facing the dilemma of choosing which events to attend. Research indicated that exhibitors would prefer these fairs to be held in a traditional cycle – Autopromotec in odd years and Automechanika in even years. In response, the organizers announced that Automechanika will take place in 2024 (September 10-14), and Autopromotec in 2025 (May 21-24).

Tłumaczyła i opublikowała Monika Sosnowska