W czasie XIII Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego rzeczoznawca

dr inż. Sławomir Olszowski z Biura Ekspertyz Technicznych i Szkoleń, przedstawił prezentację,

w której omówił wpływ stanu technicznego pojazdów na kolizje i wypadki drogowe. W swoim wystąpieniu przedstawił inne podejście do rozpatrywania przyczyn wypadków. Dotychczas, w opinii społecznej, funkcjonowały dwa podejścia do wpływu stanu technicznego na zdarzenia drogowe. Przedstawiciele pierwszego poglądu, powołując się na oficjalne statystyki Policji, mówią o nikłym wpływie stanu pojazdu, inni – w oparciu o dane Dekry i badania ankietowe wśród policjantów, wymieniają liczbę 10% wypadków mających związek ze stanem technicznym. Prelegent, wykonujący na co dzień dużą ilość opinii, ma podejście do przyczyn wypadków zupełnie inne. Nie szuka usterek będących jedyną i bezpośrednią przyczyną kolizji czy wypadku, ale stara się wziąć pod uwagę znacznie większą ilość czynników, które doprowadzają do tragicznego zdarzenia. Prelegent, który dzięki specjalnemu oprogramowaniu, jest w stanie odczytać poszczególne parametry jazdy nowszych samochodów z ostatnich 5 sekund przed wypadkiem, co pozwala w niektórych sytuacjach zupełnie inaczej spojrzeć na zaistniały wypadek.

Prezentację dr inż. Sławomira Olszowskiego przedstawiamy w załączeniu ► Sławomir Olszowski – Kongres SDCM 2018

W czasie XIII Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego dr inż. Ryszard Mańczak z Politechniki Poznańskiej przedstawił wyniki prac badawczych. Zaobserwowano w nich występowanie pewnych różnic w wynikach badań uzyskanych w różnych stacjach kontroli pojazdów.  Skłoniło to autorów referatu do podjęcia szeroko zakrojonych prac badawczych dotyczących porównania wyników uzyskanych w kilkudziesięciu stacjach kontroli pojazdów odnoszących się do analizy spalin, pomiaru zadymienia, wartości sił hamowania, wskaźnika Eusama oraz parametrów geometrii układu kierowniczego i układu zawieszenia. W referacie wygłoszonym podczas XIII Kongresu Motoryzacyjnego zaprezentowano wyniki analizy spalin wykonanej w silniku o ZI w 35-ciu stacjach kontroli pojazdów. Pod uwagę wzięto wartości tlenku węgla (CO), węglowodorów (HC) oraz współczynnika nadmiaru powietrza (λ). Otrzymane rezultaty wskazują na występowanie w pewnej części przypadków dość istotnych różnic między wynikami uzyskanymi w różnych SKP. Prawdopodobne przyczyny powstałych różnic mogą być związane z niesprawnością urządzeń pomiarowych albo ich rozkalibrowaniem lub też mogą wynikać ze stosowania odstępstw od obowiązującej  procedury pomiaru.

Prezentację dr inż. Ryszarda Mańczaka przedstawiamy w załączeniu.

Ryszard Mańczak – Kongres SDCM 2018 [Pdf, 2,5 MB] ►  Ryszard Mańczak – SDCM 2018

STM NA XIII KONGRESIE PRZEMYSŁU I RYNKU MOTORYZACYJNEGO

STM podobnie jak w ubiegłym roku był współorganizatorem Kongresu. W jego XIII edycji zorganizował trzy, powiązane tematycznie sesje, które były głosem Stowarzyszenia na temat wprowadzenia w Polsce dyrektywy unijnej 2014/45, regulującej przepisy związane z badaniami technicznymi pojazdów. Tematy sesji nawiązywały do działań rządu – który tydzień przed Kongresem przesłał projekt ustawy wdrażającej dyrektywę 2014/45 do prawa polskiego.

W pierwszej sesji w dniu 7 listopada wystąpił Massimo Brunamonti – członek zarządu europejskiego Stowarzyszenia EGEA, który przedstawił prezentację i omówił temat: „Wpływ implementacji dyrektywy 2014/45 na gospodarkę wybranych państw członkowskich UE”.

W drugiej sesji wystąpił najpierw Mariusz Nowicki (laboratorium akredytowane HAIK / STM), który przedstawił temat: „Fakty i mity dotyczące emisji spalin i badań technicznych”. Następnie dr inż. Ryszard Mańczak z Politechniki Poznańskiej zapoznał zebranych z wynikami projektu badawczego pt.: „Porównywalność wyników pomiarów emisji spalin w stacjach kontroli pojazdów”, które zostały przeprowadzone na początku bieżącego roku. Na zakończenie drugiej sesji wystąpił rzeczoznawca Sławomir Olszowski z Biura Ekspertyz Technicznych i Szkoleń, który omówił temat „Stan techniczny pojazdów uczestniczących w kolizjach i wypadkach drogowych”.

Trzecią sesję rozpoczęło wystąpienie Norberta Jezierskiego (IT Norcom / STM) na temat „Systemowe zapewnienie jakości badań technicznych w Polsce”. Po prezentacji odbyła się dyskusja panelowa z udziałem zaproszonych gości, prelegentów i uczestników Kongresu moderowana przez Prezesa Zarządu STMu dr inż. Rafała Sosnowskiego, w której udział wzięły następujące osoby:

• Massimo Brunamonti – członek zarządu europejskiego Stowarzyszenia EGEA,
• Jakub Faryś – Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego,
• Waldemar Witek – Prezes Ogólnopolskiego Stowrzyszenia Diagnostów Samochodowych,
• dr inż. Jan Filipczyk – Prodziekan Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej, biegły sądowy,
• dr inż. Ryszard Mańczak – Politechnika Poznańska
• dr inż. Sławomir Olszowski – Biuro Ekspertyz Technicznych i Szkoleń
• Piotr Barczuk – Prezes firmy AUTOTEST,
• Mariusz Nowicki – Laboratorium akredytowane Haik Sp. z o.o.

W następnych wiadomościach omówimy poszczególne wystąpienia i debatę.

Skrót sesji zorganizowanych przez STM przedstawiamy w załączeniu.Informacja prasowa pdf